ريمپ

چرا ريمپ؟

پيشرانه جيلي بسيار آماده‌تر و گوش به فرمان‌تر نسبت به پدال گاز بوده و اين موضوع براي يك خودروي دستي با پدال سيمي طبيعي به نظر مي‌رسد. اگرچه هنگاميكه با آن رانندگي ميكنيد از مشخصات روي كاغذ توقع عكس العمل بالاتري را داريد اما با فشار بيشتر بر موتور و پدال گاز به اين مهم دست نمي يابيد چراكه همانند ساير خودروهاي وارداتي چيني به ايران، برنامه كامپيوتر (ايسيو) اين خودرو براي شرايط آب و هوايي و سوخت مورد استفاده در ايران كاستومايز نشده و بديهي است كه نهايت با فرار چندين اسب بخار مواجه ميشويد. مدل دستي عملكرد قابل قبولي دارد و دنده‌ها به راحتي و به خوبي تعويض مي‌شوند، حس تعويض دنده در اين خودرو شبيه هموطن ديگرش يعني خودروي MVM 530 مي باشد. شايد بايد گفت كه جيلي به عنوان يك خودروي دستي كاملاً راضي كننده بوده و از مقايسه نمونه هاي كاركرد بالا متوجه ميشويد كه از استهلاك پاييني برخوردار است، اما حقيقت امر اينجاست كه خودرويي با اين حجم موتور و اصالت موتوري متعلق به ميتسوبيشي چرا انقدر رفتارش در عمل با روي كاغذ متفاوت است؟ اينجاست كه كارشناسان دكتر ريمپ موفق شده اند با برنامه-ريزي مجدد ايسيو اين خودرو از اين مجموعه مستعد نهايت راندمان را بگيرند.

ECU اين خودرو بوش ME7.8.8 مي باشد. اين مدل ايسيو داراي پردازشگر بسيار پيچيده با قفل نرم افزاري مي باشد. به اين معنا كه ميكروي اين ايسيو كه ST10F مي باشد قفل بوده و بايد حتما با پروگرمرهاي اورجينال و بروز دنيا برنامه ريزي شود.

در ريمپ خودرو جيلي دستي دكتر ريمپ مي تواند توان و گشتاور موتور را تا ۱۰ اسب بخار و گشتاور را تا ۱۲ نيوتن متر سر چرخ افزايش دهد. همچنين با روش ريمپ تركيبي كه انحصارا در اختيار دكتر ريمپ مي باشد مي توانيم مصرف سوخت را تا ۱ ليتر كم كنيم.

بطور كلي ريمپ خودرو  براي اين خودرو فوايد ذيل را دارد :

۱- كاهش مصرف سوخت

۲- افزايش شتاب

۳- افزايش توان و گشتاور

۴- رافع تاخير دريچه گاز

۵- رفع كپ اوليه

۶- شتاب گيري بهتر

۷- بهبود كشش خودرو در سربالايي ها

۸- رفع خطاي كاتاليست

۹- بهبود در تعويض دنده ها (نرم تر شدن تعويض دنده و معكوس هاي سريع تر در مدل اتوماتيك و رفع مكث بين تعويض دنده در مدل دنده دستي

اگر كاتاليست خودرو را حذف كرده باشيد اين امكان وجود دارد كه با ريمپ خطاي كاتاليست را نيز رفع كنيم.

تمام خدمات ريمپ در دكتر ريمپ ابتدا توسط كارشناسان شركت تست مي شود، سپس توسط مشتري نيز تست شده و درصورت رضايت كامل مشتري اجرت دريافت مي گردد.

در اين مقاله از ريمپ خودرو دنا و مزاياي آن خواهيم گفت. همانطور كه ميدانيد دكتر ريمپ به علاوه به ريمپ ايسيو خدمات خودرويي را با ضمانت انجام ميدهد. شما ميتوانيد براي ارتباط با دكتر ريمپ با شماره 09351198557 تماس حاصل فرماييد.

مزاياي ريمپ خودرو دنا به صورت خلاصه

رفع كپ دريچه گاز

رفع صداي ناك سرگاز

افزايش توان تا ۷ اسب بخار و گشتاور تا ۱۵ نيوتن متر (بيشتر ازين مقدار بدون تجهيزات تقويت موتور امكان پذير نيست)

اصلاح دماي كاركرد فن

تنظيم دور درجا (جهت رفع لرزش درجا)

افزايش كات آف تا ۷۱۰۰ دور در دقيقه و ايجاد كات آف رگباري

حذف خطاي فرسودگي كاتاليست

كاهش مصرف سوخت تا يك ليتر

رفع محدوديت سرعت

حذف سنسور اكسيژن دوم (مخصوص خودروهاي داراي هدرز يا خودروهايي كه كاتاليست را برداشته اند.

حذف سنسور ميل سوپاپ بدون از كارافتادن CVVT

افزايش سرعت نهايي (TOP Speed)

خودروي دنا لوآپشن (قالپاق دار) دارم، در جايي خودروي خود را ريمپ كرده ام اما دچار مشكل خفگي در حين شتابگيري شده و به من گفته اند بايد يك ECU جديد تهيه كنم، آيا راه ديگري امكان پذير است؟

بله، در دكتر ريمپ خودروهاي دنا با ايسيو زيمنس ناشناس (Unknown Siemens) كه دچار دانلود غلط شده اند را به روشي اختصاصي مجددا احيا مي كنيم. به طوريكه نمايندگي هم قادر به شناسايي آن نباشد.

آيا نمايندگي مي تواند بفهمد خودرو ريمپ شده؟

از آنجا كه ريمپ در خودرو اثر فيريكي نمي گذارد، در صورتيكه مالك اين موضوع را به نمايندگي اطلاع ندهد، قابل شناسايي نمي باشد.

خودروي دنا مجهز به هدرز مي باشد، آيا در استيج ريمپ آن تغييري مي كند؟

در دكتر ريمپ قبل از ريمپ، وضعيت كاركرد موتور و تجهيزات خودرو ارزيابي مي شود. متناسب با آن تجهيزات برنامه ريمپ مي شود و نمي توان آن را استيج بندي ناميد. چرا كه مالك خودرويي كه از كيت مكش و هدرز استفاده مي كند شايد هيچگاه نخواهد در سطح (استيج) مسابقات شركت كند.

معرفي خودروي دنا

دنا از اواخر سال ۹۳ به عنوان خودرويي جديد بر پايه خودروي سمند عرضه گشت.

مزايا: طراحي جسور نماي جلو، ارائه تجهيزات رفاهي استاندارد جديد نظير مالتي مديا و كروز كنترل.

معايب: وزن بيشتر، ورود صداي موتور به داخل اتاق در سرعتهاي بالا ، سنگيني شروع حركت و كپ كردن.

ايران خودرو پس از سال۹۷، اين محصول را به صورت low option نيز عرضه كرد.  برخي از تجهيزات آن حذف شده بود و كيفيت مونتاژ نيز كاهش پيدا كرده بود.

نتايج مفيد ريمپ خودرو دنا

???? رفع كپ دريچه گاز برقي

اگر دريچه گاز برقي باشد، عموما ECU تصميم ميگيرد كه چه مقدار از دريچه را باز كند. در بيشتر موارد وقتي پدال گاز را فشار مي دهيد، دريچه گاز به همان اندازه باز نمي شود.  معمولاً اگر شما زير دور موتور ۳۵۰۰ پدال گاز را تخت كنيد، دريچه صد درصد باز نشده و شما تاخير را احساس مي كنيد. در برنامه ريمپ دكتر ريمپ، با بهينه سازي جداول پدال و دريچه، ريسپانس تراتل Throttle Response ( سرعت واكنش پدال گاز)  افزايش يافته و ديگر شاهد تأخير نخواهيد بود.

???? افزايش توان دنا

يك برنامه ريمپ اصولي بايد بتواند حدود ۷ اسب بخار و ۱۵ نيوتن متر گشتاور به قدرت اين موتور بيفزايد. نتيجه اين افزايش قدرت ، افزايش توان و كشش در دورهاي بالا و هنگام پر بودن خودرو مي باشد كه در مواجهه با مسيرهاي سربالايي خودرو دچار افت توان نمي شود.

???? اصلاح دماي فن

با توجه به سنگينتر بودن دنا نسبت به سمند، بار بيشتري بر روي اين موتور قرار دارد كه در نتيجه موجب گرمتر كار كردن اين موتور مي شود. اين داغ تر بودن را در تابستان پس از خاموش كردن خودرو در هواي گرم مشاهده مي كنيد. در اين حالت دماي آب خودرو پس از خاموش شدن حدود ۱۵ درجه افزايش مي يابد.  به همين علت دكت ريمپ دماي دور كند فن را از ۹۵ درجه به ۹۰ و دماي كار كرد دور تند را از ۱۰۲ به ۹۶ كاهش ميدهد تا ضمن افزايش عمر واشر سرسيلندر، موتور در محدوده دمايي امن تري كار كند.

???? رفع ناك سرگاز

به جهت پاس شدن استانداردهاي آلايندگي يورو۴، ميزان پاشش سوخت در شروع حركت در دورهاي پايين محدود شده و به دليل عدم تامين سوخت مناسب شاهد صداي ناك (شق شق سوپاپ) هستيم. اين صدا در واقعيت ناشي از لغزش پيستون بوده و در دراز مدت منجر به كاهش عمر موتور مي گردد. اين ايراد بيشتر در ايسيو زيمنس و ايزي يو مشاهده مي شود.

???? رفع محدوديت سرعت

 در ايسيوهاي بوش ME17 و ايزي يو ۲٫۵  از قفل نرم افزاري محدودكننده سرعت استفاده شده است كه موجب مي شود خودرو نتواند سرعتي بيش از ۱۷۵ الي ۱۸۰ كيلومتر بر ساعت داشته باشد. در برنامه ريمپ دكترريمپ اين محدود كننده حذف مي شود.

ايسيوهاي خودرو دنا

دنا از زمان عرضه تا كنون با چهار كامپيوتر مختلف عرضه گشته :

از) ۹۳ تا ۹۶ Bosch ME 7.4.9 (تامين كننده: شركت سازه پويش

از) ۹۶ تا كنون Bosch ME 17 (تامين كننده: شركت سازه پويش

از) ۹۵ تا كنون به صورت همزمان ٍEasy U 2.5 (تامين كننده:شركت كروز

از ۹۷ تا كنون ايسيو زيمنس جديد (تامين كننده: شركت كروز) در مدلهاي Low Option    قالپاق دار(LOW OPTION)

شركت غرب استيل در سال ۹۶ اقدام به ارايه پكيج EMS جديد براي موتور TU3 به نام MAWنمود كه مهمترين تغيير نسبت به ايسيو شركت كروز وجود دريچه گاز برقي است كه متاسفانه موجب وجود تاخير شروع حركت و عكس العمل كندتر شده است كه منجر به نارضايتي مشتريان شده است. گفتني است برخي از قطعات اين EMS نظير دريچه گاز و كويل كاملا اختصاصي است و قابل جايگزيني با لوازم EMS هاي قبلي نمي باشد. متخصصان دكتر ريمپ در سال ۹۷ موفق به ريمپ موفقيت آميز اين ايسيو شدند كه مشكل تاخير پدال و شتابگيري را به طور كامل برطرف نموده اند. براي اينكه خوانندگان دچار گمراهي نشوند اين نكته را بدانيد كه هر دو شركت كروز و غرب استيل هم اكنون به تامين پكيج ECU براي ۲۰۶ هاي تيپ ۲ مي پردازند و اگر قصد خريد خودروي صفر كيلومتر را داريد بدانيد كه ممكن است يكي از اين دو مدل ايسيو براي خودروي شما نصب گردد. توصيه دكتر ريمپ، كامپيوتر زيمنس (كروز) است.

دو نوع ريمپ براي اين خودرو قابل ارايه مي باشد:

۱) ريمپ اكونومي: صرفاً جهت كاهش مصرف سوخت، مناسب براي افرادي كه ساعتها در ترافيكهاي طولاني به سر مي برند.

۲) ريمپ شهري: در اين مرحله بر روي جداول سوخت، جرقه، اكسيژن و دريچه گاز به نحوي تغييرات اعمال ميگردد كه بدون افزايش زياد مصرف سوخت حداكثر توان موتور و گشتاور تا ۱۰ % حاصل گردد. نكته قابل توجه اين است كه تمامي تغييرات با توجه به شرايط آب و هوايي و جغرافيايي و كيفيت سوخت بنزين ايران كاستومايز (بومي سازي) مي شود تا بدون ايجاد مشكل در عملكرد موتور و كاهش عمر موتور ارائه گردد. اگر بدون در نظر گرفتن كيفيت سوخت اقدام به افزايش زياد اوانس جرقه براي حصول حداكثر قدرت گردد منجربه ناك (احتراق پيش رس) و افزايش دماي احتراق ميگردد . در حالت ناك نرخ انتقال حرارت نزديك به ۱٫۷ برابر ميگردد و گاها باعث ذوب شدن پيستون ميشود و همين افزايش دما تخريب كتاليزور و سنسور اكسيژن را نيز در پي دارد. در اين استيج تاخير دريچه گاز به طور كامل مرتفع شده و حداكثر توان و گشتاور ممكن به طور واقعي بدست مي آيد. و شتابگيري به نحو چشمگيري بهبود مي يابد.

افزايش كاتاف نيز تا محدوده ۷۰۰۰ دور نيز كه محدوده ايمني است انجام ميگردد.به درخواست مشتري كاتاف تا دور بالاتر امكان پذير مي باشد اما نكته قابل توجه اين است كه افزايش كاتاف بدون افزايش راندمان حجمي هيچ تاثيري در توان خروجي موتور نخواهد داشت و بايد در نظر داشت كه موتور TU3 اساسا يك موتور شهري مي باشد نه يك موتور با اساس تقويت مسابقه اي. بنابراين از موتورهاي كم حجم مي بايست توقعات معقولي داشت.

ريمپ خودرو پژو ۲۰۶ تيپ۲، ريمپ ايسيو ۲۰۶ تيپ ۲ ؛رفع مشكلات پژو ۲۰۶ تيپ۲، رفع مشكلات نرم افزاري پژو ۲۰۶ Valeo j34؛ جي ۳۴؛ ساژم تيپ ۲؛

رفع ايراد استارت اول صبح ۲۰۶، خاموش شدن صبحگاهي ۲۰۶

رفع ايراد دماي آب ۲۰۶ ، اصلاح دماي آب ۲۰۶، كم كردن فن ۲۰۶

افزايش كاتاف ، حذف ردلاين، كاتاف ۷هزار

رفع تاخير پدال گاز، رفع خنگي گاز تيپ۲؛ ديرگاز خوردن تيپ۲؛ كندي تيپ۲

حذف سنسور اكسيژن دوم

معرفي خودروي آريزو ۵

   Chery Arrizo 5 در سال ۹۵ توسط مديران خودرو، با موتور ۱۵۰۰ تنفس طبيعي ۱۱۶ اسب بخاري عرضه شد. عدم توازن قدرت موتور با وزن، خودرو را به يك تنبل متحرك تبديل كرده بود! در سال ۹۶ براي رفع اين معضل مدل توربو اين خودرو ارائه شد. با افزايش ۳۵ اسب بخار، آريزو ۵ چالاك تر شد. اما بزرگترين ايراد در هر دو مدل اتوماتيك اين خودرو گيربكس CVT مي باشد كه در كنار تاخير پدال گاز معضل شروع حركت را  دوچندان مي كند.

نكات مثبت آريزو ۵: طراحي جذاب ظاهر، امكاناتي نظير كروز كنترل فابريك، سانروف، كيلس استارتر، نمايشگر ۸ اينچي، دوربين دنده عقب حساس به زاويه فرمان، سيستم نشان دهنده باد لاستيك و صندلي هاي جلو ارگونوميك.

نكات منفي آريزو ۵: فقدان مه شكن جلو و تهويه مطبوع اتوماتيك، عدم ارائه نويگيشن در سيستم نمايشگر، كوبش سيستم تعليق همراه با صداي جلوبندي، صداي لقي سيستم فرمان، عدم ساپورت نمايندگي در تامين قطعات.

ريمپ خودرو موتور 1500 تنفس طبيعي آريزو 5

موتور ۱۵۰۰ تنفس طبيعي آريزو ۵

ريمپ موتور آريزو 5 توربو شارژ

موتور ۱۵۰۰ توربوشارژ

مزاياي ريمپ خودرو آريزو ۵ توربو و اتمسفريك چيست؟

چري ۵ از دو نوع ايسيو در مدلهاي خود بهره مي برد. در رفتار متفاوت موتور توربو و اتمسفر به همين علت بايد در نظر داشت كه ايرادات هم متفاوت يا مشترك خواهند بود.

???? رفع مكث اول حركت

يكي از گلايه هاي اكثر دارندگان آريزو ۵، كندي در شروع حركت مي باشد. دكتر ريمپ با اصلاح جداول دريچه گاز اين مشكل را حل مي كند. و مكث شروع حركت به حداقل خود مي رسد.

???? رفع ايراد گير كردن در سربالايي در حركت به عقب

در اكثر خودروهاي چيني با گيربكس CVT اين مشكل به چشم مي خورد.  اين مشكل سبب فشار بيش از حد به گيربكس و آسيب ديدگي آن مي شود. در پكيج ريمپ دكتر ريمپ با اصلاح جداول گشتاور دور پايين، اين ايراد به كلي برطرف مي شود.

???? آپديت گيربكس به لحاظ عكس العمل

يكي از نارضايتي هاي مالكان خودروهاي چيني اتوماتيك، سرعت پايين عكس العمل گيربكس به درخواستهاي راننده بخصوص در زمان معكوس كشيدن است.  ما در دكتر ريمپ با برنامه ريمپ، عملكرد گيربكس را به طرز چشمگيري بهبود مي بخشيم.

???? افزايش شتاب

مشكل كشش و شتاب در مدل ۱۵۰۰ سي سي اتوماتيك بيشترين نارضايتي مالكان را به همراه داشته است . دليل اين مشكل عدم توجه شركت سازنده به ناهمخواني قدرت موتور و وزن خودرو مي باشد. در چنين حالتي مي بايست كاليبراسيون ايسيو بر مبناي نهايت توان تنظيم شود. نه استاندارد آلايندگي يورو ۵ كه در كشور ما امكان پاس كردن آن وجود ندارد!

???? رفع لگ توربو

بزرگترين ايراد آريزو۵ توربو كه متاسفانه به مالكان اطلاع داده نمي شود، افت لحظه اي شتاب در حين ورود توربو شارژ به مدار مي باشد. سيستم توربو شارژ بطور معمول از حدود ۱۸۰۰ دور بر دقيقه، كم كم وارد مدار شده. در ۲۴۰۰ دور بر دقيقه، به ماكزيمم راندمان ميرسد كه به Spool مشهور است. اما روي ديگر اين سكه ابتداي وارد شدن به مدار توربو مي باشد.چون به نهايت دور خود نرسيده، ابتدا مكث يا اصطلاحا كپ زير پدال گاز ايجاد مي كند. سپس شروع به دور گيري مي كند. اين فرايند لگ توربو  Turbo lag ناميده مي شود. در برنامه دكتر ريمپ اين لگ به حداقل خود ميرسد طوري كه راننده آن را احساس نمي كند.

 ما در دكتر ريمپ  با ريمپ برليانس باز شدن پدال گاز با دريچه گاز رو خطي ميكنيم و عملكرد پدال گاز شبيه دريچه گاز سيمي ميشه.

به زبان ساده تر وقتي ريمپ خودرو برليانس رو انجام ميديد ماشين شما نفسش باز ميشه !!

چگونه همزمان با كاهش مصرف ، قدرت موتور افزايش مي يابد !

الان منطقي براتون بررسي ميكنيم ، با توجه به صحبت هاي بالا وقتي بعد از ريمپ برليانس برنامه ايسيو با موتور و بنزين سازگار مي شود مصرف سوخت كاهش مي يابد و ما در جداول سوخت مي توانيم در دورهاي بالا (۳۵۰۰ به بالا ) و در شرايط شتابگري و تخته گاز نسب سوخت به هوا رو در حالت حداكثر قدرت قرار دهيم همين باعث افزايش توان و شتاب ميشود.

دليلش اينه كه در ايسيو براي كاركرد موتور در شرايط مختلف جداول جداگانه وجود دارد ، به طور مثال زماني كه اقدام به شتاب گيري ميكنيد و پدال گاز رو تا انتها فشار ميدهيد ، ايسيو در حالت acceleration enrichment قرار ميگيريد و سوخت اضافه براي بهبود شتاب مي پاشد و در زماني كه به حالت سرگاز و سرعت ثابت حركت ميكنيد ecu در حالت مد كروز و سرعت ثابت قرار ميگيرد و از جداولي كه براي حداقل سوخت تعريف شده استفاده ميكند.

يعني وقتي در شهر و اتوبان يا زمانهايي كه از سرگاز استفاده مي كنيد مصرف شما كاهش مي يابد و در زماني كه نياز به شتاب و قدرت در سراشيبي ها داريد از جداول بهينه شده حداكثر قدرت استفاده ميكنيد.

گارانتي خودرو رو باطل نكنيد !

دكتر ريمپ  براي رفع خودرو برليانس در انواع مدل هاي ۱۵۰۰ و ۱۶۵۰ كليه كارهاي ريمپ خودرو و آپديت گيربكس را بدون باز كردن ecu و از طريق پورت دياگ OBDII انجام مي دهيم چرا كه دكتر ريمپ نماينده انحصاري شركت سدوكس نروژ و alientech ايتاليا مي باشد و تمامي كارها با نظارت اين شركتها و دستگاهاي اورجينال ريمپ ايسيو انجام مي شود.

بخش فني

در بخش فني اين خودرو به يك پيشرانه ۴ سيلندر ۱۶ سوپاپ به حجم ۱۴۹۸ سي‌سي مجهز شده است كه توان خروجي ۱۰۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۸ نيوتن‌متر گشتاور را دارد. به اعتراف خيلي از دارندگان اين خودرو، بزرگ‌ترين ضعف‌هاي اين خودرو پيشرانه كم‌رمق آن محسوب مي‌شود؛ كه عليرغم توان خروجي قابل‌قبولي كه اين پيشرانه دارد به دليل وزن قابل توجه خودرو(۱۲۵۰ در مدل صندوقدار) و همچنين استفاده از گيربكس ۴ سرعته قديمي (مدل‌ اتوماتيك)، در واقعيت شتاب اوليه اي‌ در حدود ۱۳ ثانيه براي مدل‌هاي دنده دستي و حدود ۱۶ ثانيه براي مدل‌هاي اتوماتيك اعلام‌شده است. ناگفته نماند كه اين شتاب كم طبق تجربه نگارنده و همچنين بسياري از دارندگان اين خودرو، در خيلي از موارد مي‌توانند شما را نااميد كند، مخصوصا در سربالايي‌ها! البته نبايد فراموش كنيم كه اين مشكل در مدل‌هاي دنده دستي شدت كمتري دارد و اغلب دارندگان نمونه‌هاي دنده دستي از شتاب خودرو خود رضايت بيشتري دارند.

حداكثر سرعت خودروي برليانس سريH3xx در نوع گيربكس اتوماتيك برابر با ۱۷۰ كيلومتر مي باشد. همچنين مصرف سوخت اين خودرو برابر با ۶٫۴ ليتر در نوع دستي و در نوع خودركار برابر با ۶٫۷ ليتر مي باشد. كه اين ارقام فقط در كاتالوگ خودرو قابل دسترسي بوده و هيچ مالكي نميتواند ادعا كند با بهترين بنزين توانسته به چنين رقمي دست پيدا كند بخصوص در مدل اتوماتيك. به گفته مشترياني كه براي ريمپ به اين شركت مراجعه مي كنند، مصرف در شهر و هواي تابستاني تا حدود ۱۰ ليتر بر صد كيلومترهم مي رسد.

اگر بخواهيم موشكافانه هماهنگي گيربكس و موتور برليانس سريH3xx را زير ذره بين قرار دهيم بايد بگوييم كشش پيشرانه در دنده يك عملكرد نسبتاً مطلوبي است ولي همينكه وارد دنده ۲ مي‌شويد ديگران شتاب دنده يك را نخواهيد داشت، يا اگر سرعتتان بالاتر از ۳۵-۴۰ كيلومتر بر ساعت باشد و بخواهيد سبقت گيري انجام دهيد گيربكس به صورت اتومات با دنده ۲ اين كار را انجام داده و به سختي و با تاخير به دنده يك معكوس خواهد داد كه عملاً شتاب گيري خاصي را تجربه نخواهيد كرد!

خودروهاي برليانس سريH3xx با توجه به حجم كم موتور خودرويي مناسب جهت تردد در سطح شهر مي باشد ولي اين خودرو براي جاده هاي برون شهري و بخصوص كوهستاني ضعيف مي باشد.

براي مقابله با توان پايين موتورهاي ۱۵۰۰ BM15 ، شركت پارس خودرو از سال ۹۶ اين خودرو را با موتور بهبوديافته BM16 عرضه كرد. با تغييردر حجم موتور از ۱۵۰۰ سي سي به ۱۶۵۰ سي سي ، توان آن از ۱۰۳ اسب بخار به ۱۱۴ اسب بخار افزايش يافته است و با تغيير ضرايب ديفرانسيل گيربكس به ميزان ۱۵درصد شتاب خودرو همچنين قابليت حركت خودرو براي مسيرهاي شيب دار بهبود يافته.

ريمپ خودرو برليانس

راه حل دكتر ريمپ براي دارندگان خودروهاي برليانس چيست؟

كارشناسان دكتر ريمپ توانسته اند با بازنگري در برنامه ايسيو اين خودرو و آداپته كردن آن با شرايط جاده اي و آب و هوايي ايران، (climate customize calibration) بتوانند نواقص حركتي اين خودرو را گرفته و با ريمپ ايسيو شتاب گيري و كشش خودرو را در سربالايي ها به طرز چشمگيري بهبود بخشيد.

خودرو برليانس با تمامي نقاط قوت خود داراي ضعف هايي نيز در قسمت موتور و گيربكس است كه از جمله اين موارد مي توان به :

۱- تاخير پدال گاز در حركت اوليه

۲- عدم كشش و شتاب در شيب

۳- عدم معكوس به موقع در زمان نياز

۴- صداي ناك و احتراق پيش رس

۵- عدم سازگاري با بنزين يورو۲

نكته مهم اين است كه در ايران %۹۹ از جايگاه هاي سوخت فاقد بنزين با استاندارد يورو ۴ هستند. و زماني كه شما موتور يورو۴ را با بنزين يورو ۲ تغذيه ميكنيد باعث مشكلات بالا مي شود.

دكتر ريمپ با ريمپ خودرو برليانس با موتورهاي ۱۵۰۰ و ۱۶۵۰ سي سي براي تمامي مدل ها ، مشكلات بالا را به طور كامل رفع نموده و با ضمانت دو ساله، به مشتريان عزيز تحويل مي دهد.

مزاياي ريمپ خودرو چانگان CS35

???? رفع كندي شروع حركت

خيلي از مالكان سوال دارند كه چرا خودرو به آهستگي راه مي افتد حتي وقتي تا انتها پدال گاز فشرده مي شود؟ علت اين رفتار نحوه برنامه نويسي باز شدن دريچه گاز نسبت به پدال گاز مي باشد.در برنامه نويسي پدال هاي برقي، تا پيش از دور موتور ۳۰۰۰، حتي اگر  راننده پدال را اصطلاحاً تخت كند اما به دليل نحوه برنامه ريزي، دريچه گاز كاملاً باز نخواهد شد و مالك هنگام پر بودن خودرو احساس كندي در حركت مي كند.

???? رفع مشكل كشش در سربالايي 

از ديگر ايرادات مهم اين خودرو كه با ريمپ قابل برطرف شدن است رفع مشكل كشش در سربالايي است. به گفته دارندگان خودرو در سربالايي ها بخصوص در دنده ۳ دچار مشكل واماندگي شده كه اين ايراد ناشي از عدم كاليبراسيون صحيح جداول گشتاور موتور در ايسيو مي باشد كه قابل حل شدن است.

???? رفع ايراد واماندگي در دنده عقب

يكي ديگر از ايراداتي كه در برخي از خودروهاي چانگان مشاهده مي شود ضعف حركت در دنده عقب مي باشد و در برنامه ريمپ دكتر ريمپ  با تنظيم زاويه دريچه گاز و جدول گشتاور در دنده عقب، اين نقص كاملا برطرف مي گردد. در برنامه ايسيوي اين خودرو جدولي به نام Maximum torque during shift gear (Nm) وجود دارد به اين معنا كه مي توان حداكثر گشتاور را در هر دنده تعيين نمود. با استفاده از اين جدول مي توان گشتاور اوليه در ابتداي حركت را افزايش داده تا خودرو بيشتر از قبل بتواند در سراشيبي ها بهتر حركت كند.

???? رفع كپ كردن در هنگام روشن بودن كولر

دليل رخ دادن اين نقص عدم تنظيم توان موتور نسبت به بار وارده بر خودرو مي باشد. در نظر داشته باشيد اين خودرو با وزن ۱۲۹۰ و يك موتور ۱۶۰۰ سي سي و يك گيربكس ۴ سرعته، نياز دارد برنامه ايسيو آن بر مبناي تنظيم قدرت در دور پايين ستآپ شود تا در شروع حركت اين اتفاق نيفتد، روشن شدن كولر يك بار قابل توجه به موتور وارد كرده كه در برنامه ريمپ دكتر ريمپ اين معضل در نظر گرفته شده و افت توان به حداقل مي رسد.

اين خودرو از موتور ۱۶۰۰ سي سي به كد  SC7164B به قدرت ۱۱۶ اسب بخار و ۱۵۵ نيوتن متر مي باشد.در سري وارداتي ها از ايسيو ME7 با قفل نرم افزاري ۹B 00 و در سري مونتاژ سايپا كاشان از سري ME17  استفاده شده است. همگي اين ECU ها داراي پسورد مخصوص به خود هستند. جهت پروگرم ECU آنها مي بايست از تجهيزات خاصي استفاده شود.عمليات ريمپ هر دو ايسيو از پورت OBD انجام شده و ايسيو باز نمي شود.

اگر برنامه ايسيو اين خودرو مورد بازنگري قرار گرفته و با در نظر گرفتن شرايط آب و هوايي و بنزين بي كيفيت كشور(localization) مجددا برنامه ريزي گردد، قسمت اعظمي از مشكلات اين خودرو بر طرف مي شود.  در اين حالت دارندگان چانگان كمتر شاهد حالت واماندگي خودرو خواهند شد.

????چكيده مزاياي ريمپ چانگان

كاهش مصرف سوخت

افزايش شتاب

افزايش توان تا ۵ اسب بخار. بيش از اين مقدار بصورت استاندارد و بدون تجهيزات تقويت كننده غير ممكن است.

رفع تاخير دريچه گاز

رفع كپ اوليه

افزايش گشتاور تا ۱۰%

بهبود كشش خودرو در سربالايي ها

رفع خطاي كاتاليست

بهبود در تعويض دنده ها (نرم تر شدن تعويض دنده و معكوس هاي سريع تر

رفع ايراد چوب شدن ترمز

مزاياي ريمپ خودرو هايما S5

سامانه توربوشارژر متشكل از يك مجموعه توربين و كمپرسور داراي محور مشترك مي‌باشد. توربين در مسيرگازھاي اگزوز و كمپرسور در مسير هواي ورودي موتور قرار مي‌گيرد. برخورد گازھاي خروجي با پره‌هاي توربين موجب چرخش محور آن شده و در نتيجه كمپرسور به چرخش در مي‌آيد . چرخش كمپرسور در مسير هواي ورودي باعث مي‌گردد فشار هوا افزايش يافته و ميزان هواي وارد شده به موتور افزايش يابد. سيستم توربوشارژ سبب ميگردد ظرفيت پذيرش هواي موتور از ظرفيت اسمي آن بيشتر گردد با بالاتر رفتن ميزان هوا، مقدار سوخت بيشتري را ميتوان درون آن تزريق كرد و نتيجتأ قدرت موتور افزايش مي‌يابد.

نكته داراي اھميت اين است كه شروع عملكرد سامانه توربوشارژدر اين خودرو از دور موتور ۱۷۰۰ دور در دقيقه به بالا مي باشد كه البته با ريمپ مي توان كاري كرد كه از دور ۱۴۰۰ دور بر دقيقه توربو وارد مدار شود. لذا در زمان حركت در ترافيك و زمان هايي كه نيازي به قدرت بالا نمي‌باشد، موتور مانند موتورهاي معمولي عمل مي‌نمايد و فقط در زمان نياز به قدرت زياد توربوشارژ وارد عمل ميگردد و توان موتور را افزايش ميدهد اين به آن معني است كه به عنوان مثال موتور ۱۵۰۰ سي سي توربو در ترافيك شهري مانند موتور معمولي ۱۵۰۰ سي سي عمل ميكند ولي در دور موتور بالاتر از ۱۷۰۰ مانند موتور ۲۴۰۰ سي سي قدرت توليد ميكند. اين موضوع سبب ميگردد راندمان كلي اين موتورها بدليل احتراق كاملتر سوخت در قياس با موتورهاي معمولي بهبود قابل ملاحظه‌اي داشته باشد.با ريمپ ايسيو مي توان بوست توربو شارژر را افزايش داد و شتاب گيري خودرو را بهتر كرد و كاري كرد تا توربو كمي زودتر بكار بيوفتد. دقت داشته باشيد كه ورود و خروج توربو از مدار كاملاً حساب شده بوده و نمي توان محدوده فعاليت آن را از حدي بيشتر تغيير داد چراكه براي سلامتي و عمر موتور بشدت ضرر دارد.

ايسيو هايما S5 از نوع ME7 مي باشد. ايسيوهاي سري ME7 همگي داراي پسوورد مخصوص به خود بوده و مي بايست با تجهيزات خاصي پروگرام شود. ايسيوهاي سري ME7 در اين مدل داراي قفل نرم افزاري ۹B 00 مي باشد كه فقط با پروگرمرهاي مخصوص برنامه ريزي مي شود. پردازشگر ME7 از نوع ST10F بوده و بايد حتما پس از ريمپ چك سام اين ايسيو با نرم افزارهاي اورجينال اصلاح گردد.

در برنامه ايسيوي اين خودرو جدولي به نام Maximum torque during shift gear (Nm) وجود دارد به اين معنا كه مي توان حداكثر گشتاور را در هر دنده تعيين نمود. با استفاده از اين جدول مي توانيم كاري كنيم كه گشتاور اوليه در ابتداي حركت بيشتر از قبل و خودرو بتواند در سراشيبي ها بهتر حركت كند. ايراد چوب كردن ترمز در اين خودرو امري شايع بوده كه با ريمپ ايسيو مي توان آن را رفع كرد.

همچنين دكتر ريمپ  به تمامي جداول ايسيو دسترسي كامل دارد مي تواند پارامترهايي مانند سوخت،جرقه،پدال و دريچه گاز برقي و … را تغيير داده تا توان موتور را به اندازه ۸ اسب بخار و گشتاور را تا ۱۰ نيوتن متر سر چرخ افزايش دهد.

به كمك جداول كنترلي بوست توربو مي توان بوست (فشار) توربو را تا حد مجاز و محاسبه شده افزايش داد با اين كار شاهد شتاب گيري بسيار عالي اين خودرو بعد از ريمپ ايسيو مي باشيم.

رفع تاخير دريچه گاز

افزايش توان و گشتاور موتور

كاهش مصرف سوخت و رفع ايراد بالارفتن از شيب ها

از مزاياي ريمپ ايسيو اين مدل خودرو مي باشد. اگر كاتاليست خودرو را حذف كرده باشيد اين امكان وجود دارد كه با ريمپ خطاي كاتاليست را نيز رفع كنيم.تمام خدمات ريمپ در دكتر ريمپ ابتدا توسط كارشناسان شركت تست مي شود، سپس توسط مشتري نيز تست شده و درصورت رضايت كامل مشتري اجرت دريافت مي گردد.

بعضي از مشتريان مي پرسند كه آيا در شركت ايرانخودرو با دياگ زدن متوجه نمي شوند كه خودروشون ريمپ شده ؟؟

بايد بگيم خير. زيرا دياگ يك نوع اسكنر مي باشد و قابليت دسترسي به جداول قفل شده ايسيو رو نداره و تغييرات نرم افزاري (ريمپ) در حافظه اصلي وجود دارد و دياگ فقط به حافظه موقت دسترسي ميدهد. پس هيچ شخصي با هيچ نوع دستگاهي نمي تواند ادعا كند كه مي تواند بفهمد خودرو ريمپ شده.

خطاي سنسور اكسيژن اچ سي كراس و عدم احتراق

در زماني كه مشتريان به ما براي ريمپ خودرو مراجعه ميكن قبل از ريمپ ايسيو ما به بررسي كامل و عيب يابي موتور مي‌پردازيم كه اگر خودرو داري مشكل باشد به مشتري گزارش دهيم . در اكثر مواقع بعد از دياگ ، متوجه خطاي عدم احتراق و خطاي سنسور اكسيژن دوم ( پايين آمدن عملكرد كاتاليست ) مي شويم. اين دو خطاي رايج در اچ سي كراس مي باشد .عدم احتراق يا misfire در اكثر مواقع به علت استفاده از شمع بي كيفيت در كمپاني و شمع شركتي است كه با تعويض شمع مناسب در ۹۰ درصد از مواقع اين مشكل رفع مي شود انتخاب بهترين شمع براي اچ سي كراس مستلزم دانستن درجه حرارتي شمع موتور tu5 است . خطاي سنسور اكسيژن هم با اصلاح پارامتر و پايين آوردن حساسيت جدول سنسور اكسيژن دوم به طور قطع رفع مي شود.

هزينه ريمپ اچ سي كراس – قيمت ريمپ اچ سي كراس

اگر خودرو شما در شرايط مناسب باشه با اندكي هزينه ريمپ خودرو h30 كراس رو انجام بديد و از شر تمام مشكلات به طور قطع خلاص بشيد. قيمت ريمپ و آپديت اچ سي كراس در شركت كاراكال تيونينگ از همه جا بيشتر مي باشد !!

آيا ريمپ و آپديت گيربكس از بين نمي رود ؟؟

سوال خيلي مشتريان اين است كه آيا بعد از مدتي برنامه پاك نمي شود ، با سرباتري برداشتن پارامترها به حالت اوليه برنميگرد يا با دياگ زدن ايسيو ريمپ شده با حالت فابريك بر نمي‌گردد ؟؟ بايد بگيم خير و به هيچ عنوان مگر اينكه در شرايط خاص و خرابي ايسيو با استفاده از دستگاه مخصوص ecu ريمپ شده را دانلود كنند.

چرا خود كارخانه ماشين رو ريمپ نميكنه ؟؟

به علت پاس كردن استانداردهاي آلايندگي يورو ۵ ، مصرف كننده بد ، سازگاري با هر شرايط آب و هوايي ، سازگاري با شرايط سخت ، افزايش عمر موتور در زمان گارانتي ، موتور خودرو رو محدود مي كنند و مجبور ميشن درصد قابل توجهي از توان موتور رو محدود كنند.

به طور مثال موتور هاي tu5 قديمي با ايسيو بوش ME7.4.4

۱۱۰ اسب بخار قدرت داشتن ولي موتور هاي يورو ۵ tu5 قدرتشون ۱۰۵ اسب بخار هست. يعني ۵ اسب بخار ضعيف تر به خاطر محدود سازي موتور و پاس كردن استاندارد يورو .

ريمپ به همراه دو سال ضمانت دكتر ريمپ

ما ريمپ و برنامه نرم افزاري دانگ فنگ اچ سي كراس شما رو دو سال ضمانت ميكنيم كه شما خيالتون راحت باشه كه موارد زير براتون روي خودرو اعمال ميشه:

مصرف سوخت شهري نيم تا يك ليتر كاهش پيدا كنه

قدرت موتور تا ۵ اسب بخار افزايش پيدا مي‌كنه

اگر جايي افزايش قدرت بالاتري اعلام كردن مطمئن باشيد يه جاي كار ميلنگه

كاهش دماي آب موتور

رفع محدود سرعت

رفع تاخير و كپ اوليه گاز

رفع ايراد احتراق ناقص

رفع خطاي كاتاليست

بهبود عملكرد گيربكس

رفع ناك و صداي پيستون

دكتر ريمپ تنها برند ريمپ