ريمپ

خالي كردن كاتاليست برليانس

بعضي از دوستان و مشتريان وقتي به ما مراجعه ميكنن متوجه ميشيم كه براي رسيدن به قدرت موتور بيشتر و اصطلا باز شدن نفس خودرو اقدام به حذف و حالي كردن كاتاليست ميكنن كه بعد از اين كار چراغ چك روشن ميشه و ديگه خاموش نميشه تا شما كاتاليست رو مجدد نصب كنيد.يا به علت از بين رفت عمر كاتاليست چراغ چك روشن شده و مشتري مجبور هست كه هزينه گزافي براي نصب كاتاليست پرداخت كنند.ما در شركت كاراكال تيونينگ با بازنگري جداول مربوط به سنسور اكسيژن دوم ميتوانيم خطاي مربوط به اين سنسور رو به صورت كاملا نرم افزاري از ايسيو حذف كنيم و ديگر مشكل سنسور اكسيژن دوم و كاتاليست نداشته باشيد.

هزينه ريمپ برليانس

اگر خودرو شما در شرايط مناسب باشه ، با اندكي هزينه ريمپ برليانس رو انجام بديد و از شر تمام مشكلات به طور قطع خلاص بشيد. قيمت ريمپ و آپديت برليانس در شركت كاراكال تيونينگ از همه جا بيشتر مي باشد !!

دليل اول افراد متخصص در شركت دكتر ريمپ هستند كه داراي تحصيلات آكادميك خودرو از دانشگاه هاي برتر ايران (صنعتي شريف و تهران ) و از اعضاي سابق مركز تحقيقات موتور ايران‌خودرو ipco هستند . دليل دوم استفاده از دستگاهاي اورجينال و كار با كيفيت و ضمانت نامه دو ساله است. در ضمن ما نمايندگي sedox نروژ – alientech ايتاليا – و مجيك موتور اسپرت انگلستان هستيم و ريمپ هاي ما تحت نظارت مستقيم اين شركت ها است. شما ميتونيد به سايت اين شركت ها سر بزنيد و‌مارو‌پيگيري كنيد.

ما ريمپ ايسيو و برنامه نرم افزاري برليانس شما رو ضمانت ميكنيم كه شما خيالتون راحت باشه كه:

مصرف سوخت شهري نيم تا يك ليتر كاهش پيدا كنه

قدرت موتور تا ۵ اسب بخار افزايش پيدا مي‌كنه

اگر جايي افزايش قدرت بالاتري اعلام كردن مطمعن باشيد يه جاي كار ميلنگ

كاهش دماي آب موتور

رفع محدود سرعت

رفع تاخير و كپ اوليه گاز

رفع ايراد احتراق ناقص

رفع خطاي كاتاليست

بهبود عملكرد گيربكس

رفع ناك و صداي پيستون

ريمپ خودرو به همراه ضمانت 1 ساله دكتر ريمپ

بعضي از مشتريان مي پرسند كه آيا در شركت پارس خودرو با دياگ زدن متوجه نمي شوند كه خودروشون ريمپ شده ؟

بايد بگيم خير. زيرا دياگ يك نوع اسكنر مي باشد و قابليت دسترسي به جداول قفل شده ايسيو رو نداره و تغييرات نرم افزاري (ريمپ) در حافظه اصلي وجود دارد و دياگ فقط به حافظه موقت دسترسي ميدهد. پس هيچ شخصي با هيچ نوع دستگاهي نمي تواند ادعا كند كه مي تواند بفهمد خودرو ريمپ شده.

چرا خود كارخانه ماشين رو ريمپ نميكنه ؟

به علت پاس كردن استانداردهاي آلايندگي يورو ۵ ، مصرف كننده بد ، سازگاري با هر شرايط آب و هوايي ، سازگاري با شرايط سخت ، افزايش عمر موتور در زمان گارانتي ، موتور خودرو رو محدود مي كنند و مجبور ميشن درصد قابل توجهي از توان موتور رو محدود كنند.

هميشه يادتون باشه كارخانه بهترين حالت براي استاندراد هاي سخت گيرانه محيط زيست رو براي توليد انبوه در نظر ميگيره نه كاركرد موتور

به طور مثال موتور هاي tu5 قديمي با ايسيو بوش ME7.4.4

۱۱۰ اسب بخار قدرت داشتن ولي موتور هاي يورو ۵ tu5 قدرتشون ۱۰۵ اسب بخار هست. يعني ۵ اسب بخار ضعيف تر به خاطر محدود سازي موتور و پاس كردن استاندارد يورو

خطاي سنسور اكسيژن و فرسودگي كاتاليست

در زماني كه مشتريان به ما براي ريمپ خودرو مراجعه ميكن قبل از ريمپ ايسيو ما به بررسي كامل و عيب يابي موتور مي‌پردازيم كه اگر خودرو داري مشكل باشد به مشتري گزارش دهيم . در اكثر مواقع بعد از دياگ ، متوجه خطاي عدم احتراق و خطاي سنسور اكسيژن دوم ( پايين آمدن عملكرد كاتاليست ) مي شويم. اين دو خطاي رايج در برليانس ميباشد .

خطاي سنسور اكسيژن دوم به دو علت رخ ميدهد

۱- خرابي خود سنسور اكسيژن دوم

۲_ فرسودگي كاتاليست

۳_حذف كاتاليست توسط مشتري

كار سنسور اكسيژن دوم بررسي كاركرد و صحت عملكرد كاتاليست است به زبان ساده تر سنسور اكسيژن اول يا بالا نسبت سوخت به هوا AFR رو به ايسيو گزارش ميده و سنسور اكسيژن دوم يا سنسور پايين كارش اينه كه ببينه كاتاليست خودرو سالمه و آلايندگي رو كنترل مي‌كنه.

ريمپ خود را به عهده دكتر ريمپ بگذازيد.

درخودروهاي جديد امكان كپي كردن برنامه وجود ندارد به اين علت كه اطلاعات سيستم ضد سرقت در حافظه اصلي جايگداري شده و اگر برنامه كپي شود بايد كد سوييچ هم تغيير پيدا كند. علاوه بر اين نسل جديد تري از ايسيو ها مانند بوش me17.9.71 وجود دارد كه داراي كد امنيتي ميباشند و امكان انتقال ريمپ به ايسيو ديگر وجود نداردحال اينكه بعضي از ايسيو هاي قديمي مانند ايسيو me7.4.4 كه بر روي پژو ۲۰۶ هاي قديمي وجود دارد امكان كپي شدن ريمپ و انتقال آن به ايسيو با همين كد وجود دارد و خيلي از افراد ناشي و سود جو برنامه ها را بر روي ايسيو شما كپي ميكنند، غافل از اينكه مشكلات عديده اي به شرح زير به سراغ مشتري و خودشان مي آيد. وقتي كه برنامه ريمپ ايسيو كپي بر روي خودرو شما ريخته ميشود متوجه خواهيد شد كه خودرو شما در بر خي از نقاط خوب شده و در بعضي از نقاط ضعيف تر و يا گاها ديده مي شود كه كولر خودرو از كار مي افتد. و جواب اين معما ۳ دليل زير است

۱- درست است كه تمامي ايسيوهاي me7.4.4 از نظر سخت افزار يكي مي باشند اما به لحاظ نرم افزاري داري ۲۶ ورژن هستند كه تمامي اين ورژن ها با هم فرق دارند و به همين دليل برنامه ريمپ اي سي يو با سيستم خودرو شما سازگاري ندارد.

۲- دليل دوم اين است كه اين مپ كپي شده ممكن است كه متعلق به خودرويي بوده كه داراي تغييرات خاصي بوده و تيونر مطابق با لوازم موتور تغييرات رو لحاظ كرده در نتيجه با خودرو و موتور شما همخواني نداشته و موجب نارضايتي شما مي شود.

۳- معايب ريمپ خودرو با برنامه كپي به همين جا ختم نمي شود چراكه ريمپ كپي شده ممكن است متعلق به خودرويي بوده كه تغييرات با توجه به سليقه مشتري لحاظ شده و با سليقه و درخواست شما همخواني ندارد…. به طور مثال شايد شخصي به تيونر خود گوش زد كند كه به هيچ عنوان مصرف سوخت برايم مهم نيست و دست تيونر را باز بگذارد و همين برنامه را شخصي كپي كند و بر روي ecu شما بريزد و شما مصرف سوخت برايتان مهم است. نتيجه آنكه……

يكي ديگر از مشكلات دامپ هاي كپي شده كاهش شديد عمر موتور يا در بعضي مواقع صدمات جدي مانند آسيب شكستن پيستون و ياتاقن زدن مي شود. چرا كه ممكن است تيونر بر اساس بنزين با كتان بالا ( بنزين سوپر ) برنامه را تنظيم كرده باشد. و وقتي اين برنامه بر روي خودرو شما با بنزين معمولي ريخته مي شود، منجر به ناك و صدمات جدي مي گرددكساني مي توانند موتور خودرو شما را ريمپ كنند كه تسلط كافي به نقاط كاري موتور داشته و با ادواتي مانند ناك ديتكتور ، EGTS ، WIDE BAND ، DYNO كار كرده باشند و عمليات ريمپ را با اعداد واقعي براساس هر موتور انجام دهند.

افراد غير متخصص و بي سواد صرفا با ديدن چند فيلم آموزشي و كليپ هاي متفرقه اقدام به ريمپ ايسيو مي كنند كه حاصل كار اين افراد فقط نارضايتي مشتري و آسيب هاي جدي موتور است.

حتي براي ساده ترين تغييرات مانند كاهش دماي مايع خنك كننده( كاهش عملكرد دماي فن) خودرو خود را به دست اين افراد نسپاريد چرا كه تغييرات دماي آب هم بايد بر اساس اصول كاري انجام شود چرا كه در ۹۰ درصد از خودرو ها نياز به كاهش دماي آب نيست . كاهش دماي اب در بعضي از خودرو منجر به كاهش عمر موتور و افزايش مصرف ميشود و فقط در بعضي از ايسيو ها نياز است كه از طريق ريمپ ايسيو دماي فن كاهش يابد. به طور مثال در زمان ريمپ سورن توربو يا دنا پلاس توربو به دليل فشار زياد توربو و دماي زياد لازم است كه فقط ۵ درجه دماي آب، فقط ۵ درجه… آن هم در موتور توربو

يكي از كارهاي خطرناك كه هيچ تاثيري در توان موتور هم ندارد افزايش كاتاف موتور است.افزايش كاتاف نيز يكي از كارهايست كه افراد اماتور در همه موتورها انجام ميدهند، اين افزايش دور موتور به هيچ عنوان موجب افزايش قدرت نم شود كه هيچ…منجر به كاهش عمر شديد موتور نيز مي شود و گاها در رفتن شاتون يا پيستون يا رد كردن تسمه تايم از روي دنده ها… افزايش كاتاف بايد متناسب با لوازم موتور تقويت شده انجام شود و به هيچ عنوان در موتور استاندارد پيشنهاد نمي شود.

در دكتر ريمپ تمامي كارها با تخصص كامل انجام ميشود.

كاهش دماي آب با ريمپ ايسيو

همانطور كه مي دانيد فرمان روشن و خاموش شدن فن دور كند و تند توسط ايسيو ارسال مي گردد. مثال بطور فن دور كند در خودروي ۲۰۶ با موتور TU5 در دماي ۹۶٫۸ درجه روشن شده و فن دور تند در دماي ۱۰۲٫۸ شروع به روشن شدن مي كند.

هنگامي كه دماي موتور به عدد مورد نظر برسد ايسيو فرمان روشن شدن يا خاموش شده فن ها را مي دهد.

به كمك ريمپ مي توانيم دماي كاركرد فن ها را تغيير دهيم. براي اين كار فقط لازم است كه آفست و فاكتور هاي مورد نظر دماي آب در ايسيو را بدانيم و آن را در دامپ ايسيو جستجو كرده و پس از پيدا كردن آن را تغيير دهيم.

معمولا در ريمپ خودرو دماي فن را بين ۵ تا ۷ درجه كمتر از قبل كرده و اين كار باعث مي شود تا فن ها زودتر كار كنند و موتور در دماي خنك تري كار كند. كمتر كردن بيش از حد دماي آب باعث خرابي فن ها و كاهش راندمان موتور مي شود ولي عدد پيشنهادي براي كاهش فن ها ۵ تا ۷ درجه بوده كه در ريمپ ايسيوي دكترريمپ اين مقدار رعايت مي شود.

كاهش دماي فن كمك زيادي به افزايش طول عمر واشر سرسيلندر مي كند.

دكتر ريمپ توانايي اين را دارد كه در تمامي مدل هاي ايسيو دماي آب را پيدا كرده و آن را تغيير دهد.

افزايش بوست توربو در ريمپ ايسيو

در خودروي دناي توربو با ايسيو Me7.4.9 و هايماي اس ۷ با ايسيو Me17 جدولي وجود دارد كه مي توان با آن ميزان فشار توربو را تغيير داده و فشار اعمالي توربو به موتور را كنترل نمود. به كمك اين جدول با ريمپ ايسيو مي توان كاري كرد كه توربو ديرتر از مدار خارج شده و موتور تحت بوست بيشتري قرار بگيرد. دكتر ريمپ تنها شركتي در ايران مي باشد كه مي تواند اين جدول را بصورت اصولي تغيير دهد تا به موتور آسيب نرسد

تاثيرات ريمپ بر روي گيربكس اتوماتيك

در ريمپ ايسيو مي توان تاخير دريچه گاز برقي را بطور كامل از بين برد. معكوس كشيدن در گيربكس اتوماتيك نيز تابعي از عكس العمل دريچه گاز مي باشد. هر قدر كه تاخير دريچه گاز كمتر باشد، معكوس كشيدن سريع تر مي شود. بنابراين دكتر ريمپ  با ريمپ ايسيو و رفع تاخير دريچه گاز مي تواند معكوس كشيدن ها را سريع تر از قبل كند.

مثلا در خودروي ۲۰۷ اتوماتيك با ايسيوي EeasyU2.5 به دليل رفع تاخير دريچه گاز معكوس ها سريعتر از قبل شده و شتاب خودرو زياد تر نيز مي شود. علاوه بر معكوس هاي سريعتر ايراد دنده مرده نيز در گيربكس اتوماتيك با ريمپ ايسيوي دكتر ريمپ قابل رفع شدن است ، در جي ۵ اتوماتيك دكترريمپ مي تواند علاوه بر ريمپ ايسيو TCU يا همان كامپيوتر گيربكس اتوماتيك را نيز برنامه ريزي كرده تا معكوس ها سريعتر بشود.

آيا با دياگ زدن مي توان فهميد كه ايسيو ريمپ شده است يا نه؟

دياگ دستگاهي است كه به حافظه موقت ايسيو دسترسي داشته و مي تواند خطاهاي موجود در ايسيو كه در حافظه موقت است را پاك كند.

دياگ هاي امروزي به حافظه اصلي ايسيو كه جداول ريمپ در آن ناحيه وجود دارند دسترسي ندارد و هيچ گاه با زدن دياگ ريمپ پاك نمي شود. بنا براين با دياگ زدن نمي توان فهميد كه ايسيو ريمپ شده است

اما اگر دانلود بر روي ايسيو انجام شود ايسيو به حالت كارخانه اي باز مي گردد.

دانلود ايسيو فرايندي است كه در برخي اوقات براي رفع ايرادات نرم افزاري استفاده مي شود.

در ريمپ ايسيو چگونه مي توان مصرف سوخت را كاهش داد و شتاب را زياد كرد؟

در تمام ايسيو هاي موجود و نصب شده بر روي خودروهاي مختلف جدول ذيل وجود دارد. اين جدول نشانگر ميزان نسبت هوا به سوخت (لامبدا) در ايسيو مي باشد. همانطور كه در تصوير ذيل مي بينيد اعداد ۱۲۸ تكرار شده و در نهايت به عدد ۱۰۳ ميل پيدا مي كنند. اعداد ۱۲۸ نشانگر پاشش سوخت در دورهاي ميانه و پايين مي باشد و ساير اعداد نشانگر پاشش سوخت در دورهاي بالا و شتاب گيري مي باشند. در ريمپ ايسيو اين اعداد قابل تغيير بوده و دكتر ريمپ با تغيير صحيح اين جدول به دانش ريمپ تركيبي كه توسط اين شركت پايه گذاري شده است رسيده و مي تواند اعداد دور پايين را به گونه اي تعريف كند كه در دورهاي پايين مصرف سوخت كمتر شده و در دورهاي بالانيز شتاب خولي داشته باشيد.

ايجاد بك فاير با ريمپ ايسيو

بك فاير Back Fire يا همان آتش خارج شده از اگزوز خودرو فرايندي است كه در زمان برگشت (رهايي پدال گاز) در اگزوز ايجاد مي شود.

شرط اول براي ايجاد بك فاير اين است كه خودرو كاتاليست نداشته باشد و منبع آن نيز اسپرت باشد و يا هدرز داشته باشد.

با ريمپ خودرو  مي توان كاري كرد كه در برگشت گاز جرقه ريتارد شده و پاشش سوخت زياد تر شود. با اين كار جرقه و احتراق به سمت اگزوز سوق پدا مي كند و باعث ايجاد بك فاير مي شود.

دكتر ريمپ توانايي اين را دارد ه در تمامي مدل هاي ايسيو و انواع خودرو بك فاير را ايجاد نمايد.

تفاوت ريمپ و آپديت ايسيو بصورت ساده :

اگر بخواهيم اين تفاوت را شرح دهيم ابتدا بايد بگوييم ريمپ چيست ؟ و سپس آپديت را توضيح دهيم تا تفاوت اين دو آشكار شود :

ريمپ چيست ؟

ريمپ همان چيپ تيونينگ يا تقويت نرم افزاري كامپيوتر خودرو است. اين تقويت با بهينه سازي ارتباطات برقي و مكانيكي و نرم افزاري ايسيو انجام ميشود. ريمپ بصورت دستي انجام ميگردد يعني يك مهندس با تسلط كامل روي الكترونيك خودرو برنامه ماشين شما را ميخواند و سپس تغييراتي اعمال ميكند كه نتيجه آن تقويت خودرو در موارد ذيل است : افزايش شتاب اوليه ، افزايش شتاب حين حركت ، كاهش دماي كاركرد فن ، كاهش مصرف سوخت ، رفع كپ سر گاز ، رفع كپ حين حركت ، نرم شدن رانندگي ، افزايش قدرت ماشين در حالت كولر ، افزايش قدرت ماشين در سربالايي ، بهبود تعويض دنده در گيربكس هاي اتوماتيك

اين كار توسط دكتر ريمپ با دستگاه هاي تخصصي انجام ميشود و با دياگ متفاوت است

قيمت ريمپ بستگي به ماشين و ميزان تقويت دارد و از 200 تا 500 هزار تومان متفاوت است.

آپديت ايسيو

آپديت را شركت سازنده خودرو با توجه به تغيير لوازم يدكي و يا مشكلات فابريكي كه در خودرو وجود دارد ارائه ميكند و توسط دياگ انجام مي شود. به عنوان مثال خودرو هاي 405 با ايسيو SSAT داراي پت پت در اگزوز بودند كه ناشي از مشكل سوخت رساني بوده است و در آپديت هاي بعدي اين مشكل رفع گرديده است ، در خودرو هاي ايران خودرو جديد و مدرن مانند دنا ، دياگ تخصصي ايران خودرو به نام آيكو دياگ نياز است. قيمت آپديت حدودا 80 تا 100 هزار تومان است.

قيمت ريمپ ايسيو را عوامل مختلفي تعيين مي كنند

به دليل زياد شدن ريمپ كنندگان ايسيو قيمت هاي مختلفي براي اين كار ارائه مي شود.به همين علت در اينجا دلايل اختلاف قيمت ها را براي كاربران توضيح مي دهيم :

مهمترين دليل : افرادي با استفاده از برنامه هاي كپي اقدام به ريمپ خودرو مي كنند كه حاصل اين كار صدمات جدي به موتور و ايرادات اساسي در برنامه مي شود.

توضيح دليل فوق : دليل تفاوت در هزينه ريمپ ايسيو ميزان تخصص افراد ، تجهيزات و تجارب مي باشد. موارد بسياري ديده شده كه دارنندگان خودرو براي ريمپ ايسيو به افراد غير متخصص كه اغلب تنظيم موتور كاران سطح شهر هستند مراجعه كرده اند. اين افراد بعد از ريمپ خودرو هزينه هاي سنگيني براي مشتريان به بار آورده اند كه از جمله اين موارد مي توان به روشن شدن چراغ svs ، چراغ چك ،خطاي سنسور ناك ، ذوب شدن پيستون، خام سوزي اشاره كرد.

ريمپ خودرو هاي مسابقاتي با هدف افزايش شتاب و بهينه سازي حركتي در مركز ريمپ انجام ميشود. اين خودروها قطعات افزودني دارند و بر اساس همين قطعات ريمپ منحصر به فرد نيز دارند، به اين صورت متناسب با هر قطعه تغييرات نرم افزاري نيز داده ميشود.

از جمله قطعاتي كه در اين خودرو ها نصب ميگردد و ميزان تقويتي كه به خودرو ميدهند در ليست زير آمده است :

.1كيت مكش : 3%

با استفاده از فيلتر هاي مرغوب اسپورت جهت ورود هواي خنك كاري ميكنيد تا موتور با كمبود اكسيژن مواجه نبوده و همچنين با خنك بودن هواي ورودي و كاهش حجم آن، مقدار هواي بيشتري وارد موتور شود.

.2هدرز شركتي : 5%

استفاده از هدرز باعث ميشود تا مانعي براي بهبود عملكرد موتور نداشته باشيم. هدرز يك سري لوله هاي خروجي دود مي باشد كه جايگزين منيفولد دود شده و خروج دود از موتور را راحتتر و در زمان كمتري انجام مي شود. براي لحظه اي سوپاپ دود و سوپاپ ورودي سوخت با هم باز مي باشند كه در اين لحظه هدرز با ايجاد حالت مكش در پشت سوپاپ خروجي، منجر به مكش بهتر مخلوط سوخت و هوا به داخل سيلندر مي شود.

.3تقويت كوئل : 1%

.4ميل لنگ : 3%

.5ميل سوپاپ : 3%

تقويت ميل سوپاپ

ميل سوپاپ ها در بالاي سيلندر قرار دارند و به وسيله تسمه تايم يا زنجير تايم به همراه ميل لنگ مي چرخد. ميل سوپاپ وظيفه باز و بسته كردن سوپاپ هاي ورودي سوخت و خروجي دود را بر عهده دارد. زمان بندي باز و بسته شدن سوپاپ ها و خصوصا مدت زمان باز بودن هر سوپاپ را با تغيير ميل سوپاپ مي توان تغيير داد.

ميل سوپاپ بطور كلي داراي 3 مشخصه اصلي مي باشد كه به ترتيب زير مي باشد:

Duration :

مدت زمان بسته بودن سوپاپ ها، بر حسب درجه مي باشد كه با افزايش آن نسبت به حالت فابريك توان خروجي موتور افزايش مي يابد.

Overlap :

مدت زماني كه از باز شدن دريچه ورودي سوخت تا زمان بسته شدن دريچه دود (يك سيكل موتور) بوده كه با افزايش آن نيز بازدهي بيشتري خواهيم داشت.

lift  :

ميزان باز شدن سوپاپ، هر چه بيشتر سوپاپ باز شود عدد بزرگتر بوده و ورود و خروج بهتري خواهيم داشت كه البته نياز به محاسبات بر اساس نوع خودرو و برخي پارامتر هاي ديگر دارد. در صورت عدم اطلاع دقيق و استفاده بدون مطالعه از يك ميل سوپاپ ممكن از سوپاپ بيش از حد باز شده و به پيستون برخورد كرده و باعث صدمه به موتور شود.

ريمپ ECU :

با تعويض ميل سوپاپ نياز به ريمپ خودرو  نيز مي باشد تا ميزان تركيب سوخت و هوا متناسب وضعيت موتور باشد، ريمپ ايسيو به منظور اصلاح در برنامه ريزي ميزان مخلوط سوخت و هوا مي باشد

.6ورودي سوپاپ شيپوري : 5%

.7 پيستون كله قندي : 3%

.8 واير و شمع سوزني : 3%

.9 لاستيك مناسب : 1%

.10پوشش نانو سراميك : 0.05%

.11سوخت با عدد اوكتان بالا : 3%

.12 فلايويل : 1%

سبك شدن فلايويل را به شدت توصيه مي كنيم زيرا باعث كاهش اتلاف نيرو مي شود. در واقع وزن زياد فلايويل در حالت فابريك خود نيازمند اتلاف انرژي جهت چرخش آن خصوصا در دور هاي پايين و شروع حركت مي باشد كه با تعويض آن با نمونه آلومينيومي، به مراتب شتاب گيري بهتري خواهيم داشت.

در دكتر ريمپ تمامي كارها اعم از ريمپ ايسيو خودروهاي شهري و مسابقه اي و نصب تمامي قطعات براي تقويت خودرو انجام ميشود.

قبل از اينكه به ويژگي هاي يك ريمپ خوب بپردازيم توضيحي كلي درباره ريمپ ميدهيم ، مپ ايسيو خودرو شما صد هاي جدول است كه هر جدول قسمتي از عملكرد ماشين را كنترل ميكند ، درست مانند يك كشور كه از استان هاي مختلف تشكيل شده ، يكي نفت توليد ميكند ، ديگري ميوه ، ديگري گندم زيادي دارد و يكي هم نقش سياسي دارد. در ريمپ خودرو تعدادي از اين جداول كه مربوط به سوخت رساني ، جرقه زني ، هوادهي ، دماي فن ، سنسور اكسيژن ، گشتاور و دور موتور است اصلاح و بهينه سازي ميشود . اين بهينه سازي با تغيير مقادير عددي و پارامترها و ضرايب فرمول هاست.

ويژگي هاي ريمپ ايسيوخوب :

تقويت 8 تا 15 درصدي : در سطح شهري و به صورت فابريكي نبايد خودرو را بيشتر از 15% تقويت كرد

قسمتي از تقويت را با رفع باگ هاي نرم افزاري انجام دهيد : مثلا در برليانس يك نوع باگ در برنامه نويسي ايسيو قرار دارد كه مانع شتاب گرفتن در سربالايي ميشود

ترمز از كار نيوفتد : ميزان هواي ورودي با ABS هماهنگ باشد وگرنه ترمز ماشين از كار ميافتد

ايجاد صداي ناك نكند.

ايجاد لذت سواري كند

گاز خوردن خودرو نرم شود

ريپ زدن ماشين بين دنده ها از بين برود

فن خودرو به موقع وارد مدار شود و موتور داغ نكند

برنامه فابريكي ريمپ شود نه اينكه براي خودروي ديگري بصورت آماده روي ماشين شما ريخته شود كه در دراز مدت به ماشين فشار مي آورد

با توجه به وضعيت حال خودرو ريمپ شود و استادكار قبل از ريمپ با خودرو دور بزند

چرا خود كارخانه ماشين را ريمپ شده بيرون نداده است ؟

يكي از كارهاي ريمپكاران رفع باگهاي نرم افزاري كارخانه هاي توليد كننده است. يك ريمپ كار با علم آموزي و يا استفاده از علم ديگران به نحوه رفع اين ايراد ها مي پردازد. جدا از آن يكسري استاندارد هاي از پيش تعيين شده وجود دارد كه خودروساز بايستي به آن برسد براي همين هر چه جلوتر ميرويم به جاي آنكه خودروهاي قوي تري ببينيم ، شاهد ضعف حركتي ماشين ها مانند برليانس و جك و 206 و … هستيم. يك ريمپ خوب بايستي قابل تمايز از وضعيت كارخانه باشد.

ريمپ يك علم تخصصي است كه دكتر ريمپ به صورت كاملا تخصصي انجام ميدهد.

قيمت ريمپ ايسيو (ecu)

امروزه به دليل زياد شدن افراد متفرقه در ريمپ ايسيو قيمت هاي مختلفي براي اين كار تعريف شده است.

مثلا براي ريمپ ۲۰۶ ايرانيزه مدل ۹۳ از ۱۵۰ هزارتومان تا ۴۵۰ هزار تومان قيمت متفاوت است.

براي همين قصد داريم در اينجا علت اين اختلاف قيمت ها را بيان كنيم.

۱-دكتر ريمپ از نرم افزارهاي اورجينال استفاده مي كند كه اين نرم افزارها به بصورت انلاين چك سام گيري ريمپ را انجام ميدهند تا از صحت ريمپ مطمئن شوند تا هيچ آسيبي به موتور وارد نشود. اما افراد متفرقه اين كار را نمي كنند و با نرم افزارهاي غير اورجينال يا ايراني ريمپ را انجام مي دهند كه منجر به مشكلات فراوان مثل ناك،لرزش موتور، افزايش مصرف و … مي شوند.

۲- دكتر ريمپ تنها شركتي است كه ريمپ هاي خود را بر روي دستگاه دينامومتر (دستگاه اندازه گيري توان موتور) انجام داده است ولي بقيه افراد فعال در اين زمينه حتي يك خودرو هم بر روي دينامومتر نبرده اند.

۳- دكتر ريمپ براي هر مشتري ريمپ مورد نياز آن را برنامه نويسي مي كند اما بقيه دامپ ازقبل اماده شده را برروي ايسيوي شما مي ريزند كه دامپ هاي كپي بوده و در مقالات قبلي ضرر برنامه هاي كپي گفته شده است.

۴- به عمل كار برايد به سخن داني نيست : تمامي فعالان در اين زمينه مدعي اولين و بهترين هستند. اما اولين ها و بهترين ها فقط بر روي دينامومتر ريمپ انجام مي دهند كه دكتر ريمپ ، و تنها شركتي است كه برروي دينامومتر ريمپ را انجام داده اند.

اين افراد بدون داشتن هيچ گونه علم و تخصص و صرفا با ديدن چند ويديو آموزشي يا استفاده از برنامه هاي كپي ريمپ اقدام به ريمپ خودرو مي كنند كه حاصل اين كار صدمات جدي به موتور و ايرادات اساسي دربرنامه مي شود.

دليل تفاوت در هزينه ريمپ خودرو  ميزان تخصص افراد ، تجهيزات و تجارب مي باشد. موارد بسياري ديده شده كه دارنندگان خودرو براي ريمپ ايسيو به افراد غير متخصص كه اغلب تنظيم موتور كاران سطح شهر هستند مراجعه كرده اند. اين افراد بعد از ريمپ خودرو هزينه هاي سنگيني براي مشتريان به بار آورده اند كه از جمله اين موارد مي توان به ذوب شدن پيستون، خام سوزي ، سوختن واشر و… اشاره كرد.

اين افراد به دليل عدم داشتن دانش فني و علمي لازم با تيكه بر اين كه هر چه بيشتر بهتر تمامي پارمتر هاي ايسيو را زياد مي كنند و نتيجه آن مشكلات و صدمات جبران ناپذير مي باشد. اين افراد صرفا با استقاده از قيمت پايين مشتريان را به سمت خود جذب نموده و براي دستيابي به اندك سود مشتريان را به دردسرهايي بزرگ مي اندازند. به همين دليل است كه در بازار قيمت هاي بسيار متفاوتي از ريمپ اي سي يو ديده مي شود . به همين دليل است كه توصيه هاي زير را مشتربان عزيز مي كنيم:

۱- براي انجام ريمپ به شركت هاي معتبر مراجعه شود نه افراد و تنظيم موتور كاران سطح شهر

۲- تعداد شركت هاي ريمپ ايسيو  داراي سابقه و علم ، كمتر از ۳ شركت مي باشد.

۳- شركت هايي كه داراي داينامومتر هستند را انتخاب كنيد

۴- شركت هايي كه داراي تجربه ستاپ و ريمپ خودرو هاي خارجي هستند را انتخاب كنيد.

۵- شركت هايي كه داراي تجربه ستاپ و ريمپ خودرو هاي مسابقه هستند را انتخاب كنيد.

۶- شركت هايي را انتخاب كنيد كه گارانتي مكتوب ارائه مي دهند.

۷- نمونه كارهاي مختلف را ببينيد.ُ

آيا ريمپ ضرر دارد؟هم بله هم خير

افزايش آوانس جرقه بايد بر اساس طراحي موتور انجام شود. به اين دليل كه موتورهاي جديد محفظه احتراق توسعه يافته تري دارند و قابليت تحمل تراكم بالاتر و اوانس جرقه بيشتر بدون ناك را دارند. نتيجه آنكه در زمان ريمپ اي سي يو ميزان آوانس جرقه كاملا بايد بر اساس شرايط و نوع موتور انجام گردد. افراد غير متخصص به علت عدم آگاهي و دانش آكادميك در حوزه خودرو آوانس جرقه را به صورت كاملا غير حرفه اي تغيير مي دهند كه همين امر باعث شكستن پيستون، ذوب شدن آن و ياتاقان زدن خودرو مي شود.

اگر در حين انجام عمليات ريمپ ECU توسط افراد غير متخصص سوخت به صورت غير اصولي كم يا زياد شود، علاوه بر افزايش مصرف سوخت باعث آسيب هاي همچون خرابي كاتاليست، افزايش دماي موتور، سوختن واشر سرسيلندر و … مي شود.

افراد غير حرفه اي با تغيير در برنامه ايسيو اقدام به حذف سنسور ميل سوپاپ مي كنند تا خطاي سنسور موقعيت ميل سوپاپ را حذف كنند. اين افراد به جاي حل مسئله و رفع سر منشا ايراد، صورت مسئله را پاك ميكنند.

حذف سنسور ميل سوپاپ باعث مي شود كه حالت پاشش سوخت از ترتيبي به نيمه ترتيبي تغيير كند كه همين امر باعث افزايش سوخت مي شود.

در موتور هايي كه داراي سيستم متغيير سوپاپ VVT هستند مانند سمند موتور ملي EF7 حدف سنسور ميل سوپاپ با ريمپ اي سي يو منجر به از كار افتادن سيستم متغيير سوپاپ شده و موقعيت ميل سوپاپ نسبت به ميل لنگ به هم ميريزد. همين امر باعث كاهش شديد قدرت موتور و افزايش مصرف مي گردد.

افراد غير حرفه اي اقدام به افزايش كاتاف موتور هم زمان با ريمپ ECU ميكنند كه امر بين تيونر ها امري رايج است اما افزايش كاتاف بدون افزايش راندمان حجمي امري بسيار غير حرفه اي است. اينكار نه تنها منجر به افزايش قدرت موتور نمي شود بلكه باعث افت توان موتور و آسيب جدي به قطعات ميگردد. افزايش كاتاف با ريمپ ايسيو زماني مجاز مي باشد كه راندمان حجمي موتور با لوازمي مانند هدرز، ميل سوپاپ، كيت مكش و … افزايش يافته باشد.

توجه: اگر ريمپ خودرو توسط افراد متخصص انجام شود علاوه بر اينكه عمر موتور را كم نميكند بلكه مي توان بعضي از مشكلاتي كه كمپاني به دليل برخي از مسائل مجبور با اعمال محدوديت شده برداشت و همين كار منجر به افزايش راندمان و افزايش عمر موتور شود.

 چگونه ريمپ ايسيو مي تواند عمر موتور را زياد كند ؟                                              

به طور مثال در خودرو H30 CROSS – اچ سي كراس كه موتور آن TU5 و ايسيو بوش ME 7.4.4 يورو ۴ مي باشد، اين خودرو زماني كه با بنزين ايران كار مي كند داراي ناك يا احتراق پيش رس مي باشد كه دليل اين امر استفاده از بنزين يورو ۲ در خودرو يورو ۴ مي باشد. همين ناك علاوه بر افت راندمان باعث كاهش عمر موتور مي شود. ايراد ناك را به راحتي ميتوان با ريمپ اي سي يو كاملا برطرف نمود كه اين كار علاوه بر بهبود كشش و شتاب، عمر موتور نيز افزايش مي يابد.

يا در همين خودرو دماي بالا آب علاوه بر كاهش عمر مفيد قطعات باعث بالا رفتن دماي خنك كن گيربكس اتوماتيك مي شود. بالارفتن دماي گيربكس علاوه بر آسيب به خود گيربكس منجر به ضربه زدن يا تقه هاي گيربكس مي شود. با كاهش دماي خنك كن از طريق ريمپ ECU تمامي مشكلات حل شده و عمر خودرو افزايش مي يابد.

اعضاي تيم دكتر ريمپ تغييرات را با علم كامل به اين موتورها انجام مي دهند.