ريمپ

در اين مقاله قصد داريم به سوالات پر تكرار مشتريان بپردازيم. اين سوالات مانند اين است كه چرا خود كمپاني سازنده خودرو را ريمپ نميكند. و در ادامه از ريمپ برليانس خواهيم گفت كه بعد از اين فرايند چه تغييراتي خواهد كرد. با تيم تخصصي دكتر ريمپ همراه باشيد.

بعضي از مشتريان مي پرسند كه آيا در شركت پارس خودرو با دياگ زدن متوجه نمي شوند كه خودروشون ريمپ شده ؟

بايد بگيم خير. زيرا دياگ يك نوع اسكنر مي باشد و قابليت دسترسي به جداول قفل شده ايسيو رو نداره و تغييرات نرم افزاري (ريمپ) در حافظه اصلي وجود دارد و دياگ فقط به حافظه موقت دسترسي ميدهد. پس هيچ شخصي با هيچ نوع دستگاهي نمي تواند ادعا كند كه مي تواند بفهمد خودرو ريمپ شده.

چرا خود كارخانه ماشين رو ريمپ نميكنه ؟

به علت پاس كردن استانداردهاي آلايندگي يورو ۵ ، مصرف كننده بد ، سازگاري با هر شرايط آب و هوايي ، سازگاري با شرايط سخت ، افزايش عمر موتور در زمان گارانتي ، موتور خودرو رو محدود مي كنند و مجبور ميشن درصد قابل توجهي از توان موتور رو محدود كنند.

هميشه يادتون باشه كارخانه بهترين حالت براي استاندراد هاي سخت گيرانه محيط زيست رو براي توليد انبوه در نظر ميگيره نه كاركرد موتور

به طور مثال موتور هاي tu5 قديمي با ايسيو بوش ME7.4.4

۱۱۰ اسب بخار قدرت داشتن ولي موتور هاي يورو ۵ tu5 قدرتشون ۱۰۵ اسب بخار هست. يعني ۵ اسب بخار ضعيف تر به خاطر محدود سازي موتور و پاس كردن استاندارد يورو

خطاي سنسور اكسيژن و فرسودگي كاتاليست

در زماني كه مشتريان به ما براي ريمپ خودرو مراجعه ميكن قبل از ريمپ ايسيو ما به بررسي كامل و عيب يابي موتور مي‌پردازيم كه اگر خودرو داري مشكل باشد به مشتري گزارش دهيم . در اكثر مواقع بعد از دياگ ، متوجه خطاي عدم احتراق و خطاي سنسور اكسيژن دوم ( پايين آمدن عملكرد كاتاليست ) مي شويم. اين دو خطاي رايج در برليانس ميباشد .

خطاي سنسور اكسيژن دوم به سه علت رخ ميدهد

۱- خرابي خود سنسور اكسيژن دوم

۲_ فرسودگي كاتاليست

۳_حذف كاتاليست توسط مشتري

كار سنسور اكسيژن دوم بررسي كاركرد و صحت عملكرد كاتاليست است به زبان ساده تر سنسور اكسيژن اول يا بالا نسبت سوخت به هوا AFR رو به ايسيو گزارش ميده و سنسور اكسيژن دوم يا سنسور پايين كارش اينه كه ببينه كاتاليست خودرو سالمه و آلايندگي رو كنترل مي‌كنه يا خير.

خالي كردن كاتاليست برليانس

بعضي از دوستان و مشتريان وقتي به ما مراجعه ميكنن متوجه ميشيم كه براي رسيدن به قدرت موتور بيشتر و اصطلا باز شدن نفس خودرو اقدام به حذف و حالي كردن كاتاليست ميكنن كه بعد از اين كار چراغ چك روشن ميشه و ديگه خاموش نميشه تا شما كاتاليست رو مجدد نصب كنيد.يا به علت از بين رفت عمر كاتاليست چراغ چك روشن شده و مشتري مجبور هست كه هزينه گزافي براي نصب كاتاليست پرداخت كنند.ما در شركت دكتر ريمپ با بازنگري جداول مربوط به سنسور اكسيژن دوم ميتوانيم خطاي مربوط به اين سنسور رو به صورت كاملا نرم افزاري از ايسيو حذف كنيم و ديگر مشكل سنسور اكسيژن دوم و كاتاليست نداشته باشيد.

اگر خودرو شما در شرايط مناسب باشه ، با اندكي هزينه ريمپ خودرو برليانس رو انجام بديد و از شر تمام مشكلات به طور قطع خلاص بشيد.

ما ريمپ و برنامه نرم افزاري برليانس شما رو  دو سال ضمانت ميكنيم كه شما خيالتون راحت باشه كه:

مصرف سوخت شهري نيم تا يك ليتر كاهش پيدا كنه

قدرت موتور تا ۵ اسب بخار افزايش پيدا مي‌كنه

كاهش دماي آب موتور

رفع محدود سرعت

رفع تاخير و كپ اوليه گاز

رفع ايراد احتراق ناقص

رفع خطاي كاتاليست

بهبود عملكرد گيربكس

رفع ناك و صداي پيستون

ريمپ ايسيو  به همراه ضمانت دو ساله دكتر ريمپ

آيا ميدانستيد با ريمپ خودرو رانا تغييرات چشمگيري ايجاد ميشود و مشكلات از قبيل تاخير پدال گاز، قدرت و توان موتورمخصوصا درسربالايي ها، و مشكلات ديگر رفع ميشود و شما را شگفت زده ميكند. براي انجام ريمپ خودرو خود با ما در تماس باشيد.

ريمپ خودرو رانا با ايسيوي بوش ME17.9.71

تاخير دريچه گاز در اين مدل ايسيو، بسيار بيشتر از ايسيو EasyU2.5-2.8  مي باشد چرا كه اين ايسيو كنترل بهتري بر روي آلايندگي و استانداردهاي يورو دارد. يكي از پيپچيده ترين نوع ايسيوهاي استفاده شده توسط ايران خودرو در سالهاي اخير ايسيو بوش ME17.9.71 مي باشد. اين ايسيو داراي پردازشگر SAK TC 1724 بوده كه داراي پسووردي۱۶ رقمي است.

براي ريمپ اين ايسيو نياز به تجهيزات و پروگرمرهاي اورجينال و روز دنيا مي باشد. دكترريمپ تنها مركزي در ايران مي باشد كه ريمپ اين ايسيو را بدون باز كردن ايسيو و از طريق PIN OUT ايسيو انجام ميدهد.

ايسيو SSAT رانا:

ايسيوي SSAT ايسيويي چيني بوده و ريمپ اين مدل ايسيو بر روي رانا كاري دشوار مي باشد. اين ايسيو داراي دريچه گاز سيمي بوده و با اين حال تاخير زيادي در گاز خوردن دارد .

براي ريمپ اين ايسيو در خودروي رانا، مي بايست برنامه پايه آن را داشته باشيد، يعني برنامه دقيق و منحصر به اين مدل ايسيو. ايسيوي SSAT در رانا از نوع SSAT NO FLASH مي باشد، كه قابليت خواندن با دستگاههاي معمولي را ندارد و فقط مي توان برنامه آن را ريخت. براي داشتن برنامه پايه اين ايسيو نياز به نرم افزار و پروگرمر خاص بوده كه انحصارا در اختيار دكتر ريمپ مي باشد.

ايسيوي غرب استيل يا MAW:

توان گفت كه ضعيف ترين ايسيوي استفاده شده در خانواده رانا به لحاظ الگوريتم هاي كنترلي ايسيوي MAW يا غرب استيل مي باشد. اين ايسيو، صرفا داراي جداول دريچه گاز برقي، سوخت و جرقه و … مي باشد و امكانات بيشتري ندارد.

به لحاظ ضعف ساختاري، ريمپ اين ايسيو كمي سخت تر از ساير ايسيوهاي رانا مي باشد. چراكه بايد جدوال و الگوريتم هاي كنترلي را در نرم افزار تيونينگ وينولس WinOls بصورت متفاوت از ساير ايسيوها استخراج نمود. به اين روش به اصطلاح روش نظير به نظير مي گويند كه توسط دكترريمپ ارايه گرديده است.

توجه: برخي از مراكز ريمپ مدعي هستند كه اين ايسيو از الگوريتم چكسام پيچيده بهره گرفته  است. درصورتي كه اين ايسيو برخلاف ساير ايسيو ها اصلا چيزي به نام چك سام ندارد!

چك سام نوعي الگوريتم كنترلي در ايسيو مي باشد كه به منظور جلوگيري از ريمپ ايسيو توسط كارخانه سازنده در برنامه ايسيو قرار گرفته است تا نتوانيد آن ايسيو را ريمپ كنيد. ولي به طرز عجيبي در اين ايسيو از چك سام استفاده نشد است!

مزاياي برنامه تخصصي ريمپ دكتر ريمپ براي خودروي رانا:

افزايش توان رانا تا ۱۰ اسب بخار و ۱۱ نيوتن متر گشتاور

رفع تاخير پدال گاز رانا به طور  كامل

افزايش كشش رانا در سربالايي هنگام روشن بودن كولر

كاهش مصرف سوخت رانا تا يك ليتر

كاهش دماي فن رانا، دور تند و كند به ميزان ۷ درجه به صورت استاندارد

امكان كمتر شدن دماي فن رانا در صورت درخواست مشتري به مقادير كمتر

افزايش كات آف رانا تا عدد دلخواه

قابليت ايجاد كات آف رگباري رانا  (در صورت درخواست مشتري)

رفع خطاي فرسودگي كاتاليست (در خودروهاي فاقد كاتاليست)

رفع محدوديت سرعت نهايي (Speed Limit)

كاهش شتاب صفر تا صد رانا، در حدود ۲ ثانيه (بسته به شرايط و آمادگي موتور)

رفع صداي ناك سرگاز رانا (Knock)

در اين مقاله به طور دقيق به ريمپ خودرو و چگونگي كاركرد آن بر روي خودرو را خواهيم گفت. امروزه براي انجام اين فرايند برخي بدون گذراندن دوره تخصصي و تجربه كاري و دستگاهاي مربوط به اين كار ريمپ انجام داده وتبعيت بدي به همراه خواهد داشت. قبل از انجام اين كار از مركز مربوطه اطلاعات كسب كرده و خودرو خود را به آنها بسپاريد.

ريمپ چيست؟

ريمپ ايسيو (Remap ECU) تنطيماتي نرم افزاري است كه به جاي نرم افزار موجود روي  ECU خودرو قرار مي گيرد. ريمپ، خودرو را براي رسيدن به حداكثر راندمان آماده مي كند. مپ ايسيو به طور كامل موتور خودرو را تحت كنترل دارد و وقتي ايسيو جايگزين آن شود تاثيرات بسيار چشمگير و محسوسي در شتاب، مصرف سوخت، ناك و . . . ايجاد خواهد شد.

ايسيو، يك رايانه كوچك است كه كاركرد موتور را كنترل مي كند. سازندگان خودرو از طريق تنظيم نرم افزار ايسيو موتور را تنظيم مي كنند. اين كار به طور پيش فرض قبل از فرستادن وسيله نقليه به بازار انجام ميشود.

در تنظيمات نرم افزاري ايسيو بايد شرايط آب و هوايي، قوانين و محدوديت ها و كيفيت متفاوت سوخت در نظر گرفته شود كه اين كار با ريمپ ايسيو امكان پذير است. ريمپ مي تواند خودرو را با شرايط آب و هوايي منطقه و كيفيت سوخت كشورهاي مختلف سازگار كند، بنابراين بعد از ريمپ مصرف سوخت كاملا بهينه شده و كاهش خواهد داشت ، شتاب خودرو بهتر مي شود و ناك هم رفع مي گردد.

ريمپ ايسيو چگونه كار مي كند؟

ريمپ ايسيو جايگزين نرم افزار اصلي ايسيو مي گردد. برنامه اصلي خودرو به صورت كلي و بر اساس نياز مشتري مورد بازنگري قرار ميگيرد. نرم افزار ايسيو براي دستيابي به حداكثرراندمان تغيير پيدا مي كند كه اين كار با عنوان ريمپ ايسيو شناخته مي شود.  مپ ايسيو موتور خودرو را كنترل مي كند و ريمپ پارامتر هاي اصلاح شده ايسيو مي باشد كه مورد بازنگري قرار گرفته است. هنگامي كه ماشين شما ريمپ مي شود مي شود، نرم افزار تنظيم شده به پورت  OBDوصل مي شود و سپس مپ خودرو را با نسخه جديد (ريمپ خودرو) تغيير مي دهد تا عملكرد موتور را افزايش دهد. توانايي فلش به طور مستقيم از طريق OBD باعث شده است كه صنعت ريمپ ايسيو به طور چشمگيري جهش پيدا كند.

چيپ تيونينگ چيست؟

چيپ تيونينگ به معناي ساده يعني تغيير نرم افزاري بر روي تراشه (chip) اصلي ايسيو موتور

اين كار  با برداشت تراشه (EPROM) از روي برد ايسيو و پروگرام كردن چيپ بر روي BENCH  انجام مي گيرد

ريمپ چه تاثيري بر روي خودرو دارد؟

با تغيير ريمپ موتور و ريمپ ايسيو هم توان خروجي بيشتري از موتور گرفت و هم كاهش مصرف سوخت

فرض كنيد كه شما نياز به شتاب گيري خودرو داريد. معمولا زماني كه دريچه گاز به طور كامل باز مي گردد و دور موتور بالا مي رود. در ريمپ، پارامتر هاي سوخت و جرقه را فقط در دورهاي بالا و زمان شتابگيري تغيير داد و در ناحيه دور آرام و حالت كروز تغييري در سوخت و افزايش پارامتر ها نداشت.

تمامي پارامتر هاي عملكردي ايسيو در جدول هاي جداگانه اي وجود دارد كه ميتوان اين پارامترها را جداگانه تغيير داد.

تغيير جداول بوست توربو شارژ و افزايش بوست توربو به منظور افزايش توان در محدوده عملكردي ايمن توربو شارژو راندمان بهينه به منظور افزايش توان موتور

چرا كمپاني هاي خودروسازي ريمپ انجام نمي دهند؟

سوالي كه در ذهن بسياري به وجود مي آيد اين است كه با وجود فوايد ريمپ براي خودرو، چرا كمپاني ها از همان ابتدا اين كارها را روي اي سي يو اعمال نمي كنند؟

در وهله اول بايد بگوييم كه خودروسازها ملزم به رعايت استانداردهايي مانند آلايندگي و مصرف سوخت هستند. همچنين خودروسازها، تمامي خودروها را با شرايط يكسان به صورت انبوه مي سازند بدون اين كه شرايط آب و هوايي مختلف را در نظر بگيرند. معمولا سخت ترين شرايطي كه خودرو مي تواند در آن قرار بگيرد، بعنوان استاندارد، روي تمامي خودروها اعمال مي شود. بنابراين اگر افراد خودرو را با بنزين كيفيت پايين سوخت گيري كنند،بايد طوري برنامه ريزي شده باشد كه به موتور آسيبي وارد نشود.

كمپاني، خودرو را طوري برنامه ريزي مي كند كه آوانس جرقه زني در دماي ۵۰ درجه سانتي گراد و افزايش دماي احتراق دچار ناك نشود، همچنين خودرو بايد در دماي منفي ۲۰ درجه هم به درستي كار كند..

نكته مهم ديگر اين كه كمپاني ها به منظور افزايش طول عمر موتور خودرو و استفاده نادرست برخي رانندگان از خودرو، مجبور به محدود كردن موتور در برخي موارد هستند. بعنوان مثال موتور ef7 توربو شارژ در روي خودرو سورن توربو و دناپلاس به كار رفته در مركز تحقيقات ايران خودرو، ۱۷۰ اسب بخار توان خروجي داشته است اما به دليل افزايش عمر موتور و سازگاري به هر نوع بنزين و كاهش آلايندگي تا ۱۵۰ اسب بخار محدود شده است.

در اين مقاله قصد بررسي ريمپ خودرو و چگونگي برنامه نويسي شده بر روي خودرو هاي خارجي و عملكرد آن بر روي اين خودرو ها را خواهيم كرد. در واقع ريمپ ايسيو همان بازنگري برنامه ايسيو در شرايط هر منطقه است كه از طريق همين برنامه نويس بهترين راندمان را از اين طريق بگيريم. در ادامه اين مقاله ما را همراهي كنيد تا بيشتر از ريمپ خودرو آشنا شويد.

ريمپ همان تقويت خودرو ميباشد؟

همانطور كه توضيح داده شد ريمپ ايسيو سبب افزايش راندمان خودرو ميشود پس سبب تقويت خودرو نيز مي گردد، ولي تقويت خودرو علم گسترده اي است كه از نرم افزار تا سخت افزار را شامل ميشود، تقويت نرم افزاري شامل ريمپ ايسيو و ريمپ ABS ( ترمز ها ) ميشود و تقويت سخت افزاري شامل تعويض قطعات برقي و مكانيكي مانند شمع و كوئل ، ميل لنگ و پيستون ، كيت مكش و هدرز ، بال عقب و رينگ و لاستيك و…

تقويت هر قطعه دامنه اي از هزينه ها بدنبال دارد و در نتيجه هرچقدر بيشتر هزينه كنيد نتيجه ي بهتري ميگيريد . به عنوان مثال يك بال فايبرگلاس 206 با رنگ و نصب 300 هزار تومان تمام ميشود در حالي كه بال مسابقاتي فلزي تيتانيومي با 2.5 ميليون تومان و يك بال حرفه اي براي مسابقات حرفه اي تا 900 ميليون تومان ميتواند قيمت داشته باشد !!! تغييرات ظاهري كه اصطلاحا اسپورت سازي ناميده ميشود متفاوت است با تقويت خودرو و نبايد اين دو را يكي دانست. ايسيو را نيز ميتوان از لحاظ سخت افزاري تقويت كرد براي اين منظور از اي سي يو فورس استفاده ميكنند. تنها عيبش اين است كه تنها در يك شهر قابل استفاده است و در صورت جابجايي مكاني مجددا بايد ريمپ شود.

ريمپ ايسيو ماشينهاي داخلي و خارجي چگونه انجام ميشود؟ ريمپ چيست؟

از لحاظ عملكردي توسط دستگاه پروگرامر ، برنامه خودرو با شماره كاليبره همان خودرو خوانده ميشود و سپس توسط نرم افزار Winols روي آن كار ميشود و جداول پيدا ، بهينه و سپس خروجي گرفته ميشود نهايتا ” چكسام گيري ” انجام و دوباره توسط دستگاه پروگرامر بر سخت افزار كامپيوتر ريخته ميشود. تمام اين مراحل يا از طريق پورت OBD و يا از طريق اتصال Jtag صورت ميگيرد.

عموم ماشين هاي داخلي بدون باز كردن ايسيو و از طريق OBD ريمپ ميشوند و عموم به طور كلي شما ميتوانيد تمام موارد زير را با ريمپ خودرو خود انجام دهيد :

افزيش شتاب خودرو و هم چنين برداشتن محدوديت سرعت ، ماشين هاي ايراني ، ماشينهايي نظير ايسوزو ، ماشين هاي مسابقه و ماشين هايي كه تازه وارد ميشوند يا مدلي بعد از مدل 97 دارند .

كاهش مصرف سوخت با استفاده از برنامه ريزي سنسور اول و سنسور دوم اكسيژن خودرو : شما ميتوانيد به برنامه ريزي سنسور اول و سنسور دوم اكسيژن خود مصرف سوخت خود را استاندارد كنيد . سنسور اول اكسيژن وظيفه بهينه سازي مصرف سوخت را بر عهده دارد .ماشين هاي خارجي از طريق جي تگ و با باز شدن ايسيو انجام ميشوند. لذا هزينه ريمپ ماشينهاي خارجي بيشتر از نمونه هاي داخلي است. زماني كه طول ميكشد تا برنامه ريزي انجام شود نيز در خودروهاي خارجي طولاني تر است.دكتر ريمپ ميتواند تمام نياز هاي اساسي خودرو شما كه شامل ريمپ ايسيو ميشود انجام دهد.

امروز در اين مقاله قصد داريم از يكي از كارهاي زير شاخه هاي تيونينگ يعني ريمپ توضيح بديم كه كلا اين فرايند چيست و چه كاربرد و مزاياي براي خودرو دارد. تيم تخصصي تيونينگ دكتر ريمپ توانسته است با علم كافي و تخصصي در زمينه ريمپ با دسترسي خوب به ايسيو خودرو بهترين راندمان را گرفته و شما از تغييرات ايجاد شده شگفت زده كند در ادامه اين مقاله با ما همراه باشيد.

ريمپ چيست و چه مزايا و معايبي دارد؟

شايد براي شما هم پيش آمده باشد كه حين سبقت‌گيري احساس كنيد خودروتان شتاب و چالاكي كافي را ندارد يا هنگامي كه پشت سر خودرو ديگري مشغول رانندگي هستيد و سعي داريد فاصله اتومبيل خود را با خودرو مذكور به حداقل برسانيد، متوجه مي‌شويد كه پيشرانه‌تان با وجود عاري بودن از هر گونه نقص فني، به اندازه كافي توانمند نيست و هرچه تلاش مي‌كنيد بيشتر به عدم توانمندي اتومبيل خود پي مي‌بريد.

در چنين موقعيتي مالك خودرو با دو راهكار روبرو خواهد بود؛ راه ‌حل اول تعويض اتومبيل با يك مدل قوي‌تر و البته گران قيمت‌تر است كه بسته به شرايط مالي صاحب خودرو مي‌تواند چاره‌ساز باشد. راهكار دوم تقويت پيشرانه خودروست كه مي‌تواند به صورت سخت افزاري يا نرم افزاري صورت پذيرد.

تقويت موتور خودرووراي مباحث قانوني، تيونينگ يا تقويت سخت افزاري خودرو مي‌تواند تغييرات محسوسي در بهبود قواي محركه، شتابگيري، توانمندسازي و به طور خلاصه در قدرتمندتر ساختن پيشرانه خودرو پديد آورد، اما از طرف ديگر هم استهلاك پيشرانه را نسبت به قبل افزايش داده و هزينه تقريبا گزافي را  بر جيب مالك خودرو تحميل مي‌كند. اينجاست كه تنها راه چاره باقيمانده ريمپ يا همان تقويت نرم افزاري واحد كنترل الكترونيكي (ECU) خودروست. در اين مقاله قصد داريم شما را با بازنويسي پارامترهاي نرم‌افزار ايسيو يا ريمپ ايسيو آشنا ساخته و مزايا و معايب آن را به استحضارتان برسانيم، لطفا در ادامه با شيپور همراه باشيد.

ريمپ ايسيو چيست؟

ECU يا همان كامپيوتر خودرو وظيفه هماهنگ‌سازي، كنترل و نظارت بر صحت عملكرد بسياري از متغيرها و پارامترهاي مرتبط با عملكردهاي الكترونيكي نظير ميزان و زمان پاشش سوخت، نسبت تركيب سوخت با هوا، دماي شروع به كار فن و غيره را برعهده دارد. در واقع ايسيو به طور پيش‌فرض برنامه‌ريزي شده تا بر سيستم سوخت‌رساني، جرقه زني و ساير ادوات برقي-الكترونيكي خودروهاي انژكتوري از طريق يك سري داده‌ها و دستورالعمل‌هاي از پيش تعيين شده به نام مپ، نظارت و كنترل داشته باشد.

در اكثر مواقع كارخانه سازنده، برنامه پيش ‌فرض ايسيو و ارقام پارامترهاي مربوط به آن را براي تمام مناطق و شرايط آب و هواي يك كشور به طور يكسان در نظر مي‌گيرد؛ حال آنكه به طور مثال اگر بين دو منطقه شهري در يك كشور اختلاف ارتفاع قابل توجهي وجود داشته باشد، غلظت اكسيژن در هواي اين مناطق با يكديگر متفاوت بوده و در نتيجه هواي دريافتي توسط پيشرانه‌ها در اين دو شهر كيفيت متفاوتي خواهد داشت. اختلاف غلظت اكسيژن در هواي اين شهرها باعث مي‌شود تا كيفيت انفجار درون سيلندر و كارايي پيشرانه‌ها در اين دو شهر نسبت به يكديگر متفاوت بوده و راندمان موتور در يكي نسبت به ديگري با كاهش روبه‌رو شود؛ بنابراين مالك خودرو نمي‌تواند از تمام ظرفيت و توانمندي اتومبيل خود بهره‌مند شود.

برنامه پيش ‌فرض ايسيوبراي رفع اين مشكل كافيست تا تغييراتي در ارقام پارامترهاي پيش‌فرض ايسيو اعمال گردد تا بتوان افت غلظت اكسيژن هوا را با اعمال تغيير در مواردي نظير ميزان يا زمان پاشش سوخت، زمان جرقه زني شمع‌ها و امثالهم اصلاح كرده و راندمان موتور را افزايش داد. ضمنا كيفيت متفاوت سوخت نيز مي‌تواند شرايط مشابهي با اختلاف كيفيت هوا در موتور ايجاد كند.

لازم به ذكر است كه نرم افزار واحد كنترل الكترونيكي يا همان مپ ايسيو پارامترهاي مختلفي را پشتيباني و كنترل مي‌كند. از جمله اين پارامترها مي‌توان به زمان پاشش سوخت، فشار پاشش سوخت، زمان شارژ كويل، آوانس جرقه، سرعت فن، دماي عملكرد فن، زاويه آوانس، ولتاژ باتري، راندمان حجمي سوخت، دور آرام، كاليبراسيون سنسورها، گام موتور پله‌اي، ولتاژ سنسور اكسيژن، نسبت سوخت به هوا و … اشاره نمود. هر كدام از پارامترهاي مذكور داراي مقاديري از پيش تعيين شده هستند؛ از طريق ريمپ خودرو مي‌توان اين مقادير را تغيير داد تا عملكرد و توان پيشرانه بهبود يابد.

تيم تخصصي تيونينگ دكتر ريمپ اولين تيونيگ كاري است كه با گرفتن بهترين راندمان از طريق ريمپ خودرو و نصب بهترين لوازم هاي افتر ماركت در مسابقات كشوري افتخارات و موفقيت هاي زيادي كسب كند. امروز در اين مقاله خواهيم گفت ريمپ چيست و چه كاربردي بر روي خودرو خواهد داشت. براي انجام ريمپ ايسيو خوردو خود با ما در تماس باشيد.

دليل انجام نشدن ريمپ ecu توسط شركت هاي خودرو سازي چيست؟

با اينكه ريمپ ايسيو عملكرد خودرو را تا ميزان زيادي افزايش مي دهد، معمولاً كمپاني هاي خودرو سازي از آن استفاده نمي كنند. دليل مي تواند اين باشد كه ريمپ ايسيو استانداردهاي خودرو سازي را نقض مي كند و باعث به وجود آمدن مشكلات زيست محيطي و مصرف سوخت مي شود. همچنين ساختن خودروهاي مخصوص شرايط آب و هوايي مختلف به صورت انبوه امكان پذير نيست.

شرايطي كه براي توليد انبوه در نظر گرفته مي شود، معمولاً سخت ترين شرايط مي باشد.

مثلاً با برنامه اي كه روي ECU خودرو قرار دارد، حتي سوخت بي كيفيت به موتور آسيب نمي زند. همچنين ايسيو خودرو جوري برنامه ريزي مي شود كه جرقه زني در دماي ۵۰ درجه و منفي ۲۰ درجه بدون ناك اتفاق بيفتد.

همچنين اين برنامه با در نظر گرفتن طول عمر بالا خودرو حتي در شرايط بد روي ايسيو نصب مي شود. مثلاً يك خودروي ef7 توربو شارژ روي خودرو سورن توربو و دناپلاس را در نظر بگيريد كه داراي ۱۷۰ اسب بخار مي باشد تما به علت تغييرات آن براي طول عمر بيشتر حتي با بنزين هاي بي كيفيت توان خروجي موتور آن به ۱۵۰ اسب بخار محدود شده است. شما مي توانيد به راحتي با ريمپ ايسيو سمند سورن توربو و يا دنا پلاس توان خروجي آن را به حداكثر برسانيد.

البته حداكثر توان نبايد هميشه مورد استفاده قرار بگيرد.

تأثير ريمپ بر آيتم هاي مختلف خودرو چيست ؟

در ادامه به اين مطلب خواهيم پرداخت كه ريمپ ايسيو بر چه آيتم هايي تأثير مي گذارد، با ما همراه باشيد.

تغيير جداول سيستم متغيير منيفولد ورودي با ريمپ ايسيو:

در اين آيتم همراه با تغيير جداول، تغيير جريان گردابه و چرخشي در دورهاي مختلف موتور را مشاهده خواهيم كرد.

تأثير ريمپ بر جداول توربو و spool mode چيست ؟

ريمپ بر موتور توربو شارژ دو اثر عمده مي گذارد كه عبارتند از :

كاهش تاخير توربو (lag)

وارد شدن زودتر توربو به زير بوست

اين مطلب را حتما بخوانيد  راهنماي خريد آنلاين طلا

تأثير ريمپ بر تاخير پدال گاز (كپ دريچه گاز) چيست ؟

ريمپ ابتدا جداول مربوط به پدال گاز را بررسي مي كند.

سپس با تغيير در جداول مربوط به عملكرد پدال گاز و دريچه گاز باعث مي شود علاوه بر كاهش تأخير دريچه گاز، يك رانندگي راحت و لذت بخش را داشته باشيد.

تأثير ريمپ بر تغيير در عملكرد دماي فن چيست ؟

معمولاً خودروهايي كه در مناطق گرمسيري كار مي كنند، با بالارفتن دماي موتور و سوختن واشر سر سيلندر باعث دردسر براي راننده مي شوند.

به اين منظور شما مي توانيد عملكرد فن مايع خنك كننده اين شرايط را بهبود ببخشيد.

با اين كار دماي خودرو در حالت ايده آل قرار مي گيرد.

وقتي دماي خودرو در اندازه متعارف باشد، خودرو آسيب نمي بيند.

رفع محدوديت سرعت توسط ريمپ ايسيو :

اگر مي خواهيد بدانيد تأثير ريمپ بر سرعت خودرو چيست بايد در اين مورد به اين نكته اشاره كنيم كه معمولاً در خودروهاي جديد بر اساس برخي از موارد محدوديت سرعت قرار داده شده كه برخي از آن ها عبارتند از :

 مسائل ايمني

استاندارد هاي خودرو

شرايط جاده اي هر كشوري

با اين وجود برخي از رانندگان علاقه زيادي به سرعت دارند و گاهي اوقات تمايل دارند كه با خودرويشان در مسابقه شركت كنند كه اين مسأله با ريمپ ايسيو قابل حل مي باشد.

ريمپ خودرو باعث افزايش كاتاف مي شود :

شما مي توانيد كاتاف را تا هر محدوده اي كه تمايل داريد افزايش دهيد.

البته بهتر است كاتاف يا دور به ميزاني افزايش بيابد كه ايمني خودرو كم نشود.

البته بايد در افزايش كاتاف به افزايش راندمان حجمي نيز توجه نمود، زيرا افزايش كاتاف بدون افزايش اين آيتم توان خروجي موتور را بهبود نمي بخشد.

ايجاد تغيير در جداول مربوط به گشتاور :

يكي از مهمترين كارهايي كه با ريمپ ايسيو انجام مي شود، تغيير جداول كشتاور است.

اين آيتم باعث مي شود شتاب خودرو به ميزان زيادي افزايش پيدا كند.

در اين مقاله از ريمپ خودرو پرايد و مشخصات فني و آپشن ها ومعايب و مزاياي آن را به طور دقيق مورد بررسي قرار داديم. و خواهيم گفت بعد از ريمپ چه تغييراتي خواهد كرد. تيم تخصصي تيونينگ دكتر ريمپ با چندين سال تجربه در ريمپ و تيونينگ موتوري توانسته است موفقيت هاي زيادي كسب كند. براي ريمپ خودرو خود با ما در تماس باشيد.

معرفي پرايد 132

شركت سايپا پرايد 132 را سال 1387 روانه بازار كرد. پرايد 132 از نظر فني مشابه پرايدهاي قبل از خود بوده بهجز همرنگ بودن سپر و زه با بدنه. اين خودرو طراحي جديدتر، جذابتر و اسپرت تر از مدلهاي قبلي دارد كه مورد قبول مشتري واقع شده و باعث شده فروش بسيار خوبي داشته باشد. موتور پرايد 132داراي حجم 1300 سي سي بوده و توان 63 اسب بخار قدرت و 103 نيوتون گشتاور دارد كه اين نيروي توليد شده از طريق گيربكس دستي به محور جلو منتقل ميشود. پرايد 132 تيپهاي مختلفي دارد از جمله ساده، EX، SL، SX، LE، SE و پرايد 132 دوگانه سوز كه وزني حدود 950 كيلوگرم دارد. تيپ هاي مختلف پرايد امكانات مختلفي دارند. از تيپهاي نام برده شده تيپ SE بهخاطر داشتن فرمان هيدروليك نسخه فول آپشن اين خودرو بوده و همچنان توليد ميشود.

مشخصات فني پرايد 132

حجم موتور1323سي سي نوع موتور بنزين سوز تعداد سيلندرها 4 تعداد سوپاپ 8

سيستم سوخت رساني انژكتوري چند نقطه اي

حداكثر توان موتور 63 اسب بخار در 5500 دور در دقيقه

حداكثر گشتاور 103 نيوتون در 2800 دور در دقيقه

نوع جعبه دنده دستي- 5 دنده + يك دنده عقب

سيستم حركتي خودرو موتور جلو ديفرانسيل جلو

نوع ديسك ترمز جلو ديسكي

نوع ديسك ترمز عقب كاسه اي

حداكثر سرعت 170 كيلومتر در ساعت

شتاب 14

مصرف سوخت شهري    9.55 ليتر در 100 كيلومتر    

مصرف سوخت جاده اي 5.3 ليتر در 100 كيلومتر

مصرف سوخت تركيبي 6.89 ليتر در 100 كيلومتر

استاندارد آلايندگي يورو 2

مشخصات سيستم تعليق

نوع سيستم تعليق

مستقل براي هر چرخ

تعليق جلو

مك فرسون + فنرلول

تعليق عقب

پيچشي + فنرلول

كمك فنرهاي جلو

هيدروليك

كمك فنرهاي عقب

هيدروليك

نوع سيستم فرمان

دنده شانهاي

 مشخصات بدنه

كلاس بدنه

سدان كوچك

وزن

850 كيلوگرم

تعداد سرنشين

5

ابعاد لاستيك ها

14 اينچ

مزاياي پرايد 132

هزينه نگهداري و تعميرات پايين از دو جهت بخاطر قيمت مناسب قطعات و بهدليل توليد داخلي قطعات به راحتي در دسترس هستند. پرايد 132مصرف سوخت بهينهاي نسبت به عملكرد خود دارد و به خصوص براي استفاده در داخل شهر انتخاب خوبي است. وزن پايين خودرو نيز سرعت و شتاب خوبي به آن ميدهد. همچنين قيمت فروش پرايد 132 نسبت به ساير خودروها مناسب بوده و قشر گستردهاي از جامعه توان خريد و پرداخت هزينه بيمه آن را دارند.

معايب پرايد 132

از جمله معايب خودروي پرايد 132 بايد به امكانات رفاهي محدود، كيفيت ساخت پايين، ايمني پايين، سيستم ترمز نه چندان خوب و جلوبندي ضعيف اشاره كرد كه رانندگي با آن با سرعت بالا در جاده بسيار خطرناك است. عليرغم پرفروش بودن و ارزاني رانندگي با آن چندان ايمن نيست.

ريمپ پرايد چيست

در انجام ريمپ پرايد شاهد تغييرات جداول سوخت و جرقه در اين خوردو با انواع ايسيو باعث رسيدن به حداكثر توان اين موتور هستيم. معمولا بين ۱۰ تا ۱۵ % افزايش توان بسته به نوع موتور قابل دستيابي است. لازم به ذكر است خودرو هاي داراي هدرز را مي توان تعييرات بيشتري به منظور افزايش توان داد

Stage 1 ريمپ اكونوميك: در اين مرحله بر روي جداول سوخت، جرقه، سنسور اكسيژن و دريچه گاز به نحوي كار مي شود كه بدون كاهش توان و گشتاور خودرو مصرف سوخت خودرو نزديك به ۱۰ % كاهش مصرف سوخت حاصل شود.

Stage 2 ريمپ بر روي موتور استاندارد: در اين مرحله بر روي جداول سوخت ،جرقه ، اكسيژن و دريچه گاز به نحوي تغييرات اعمال ميگردد كه بدون افزايش زياد مصرف سوخت حداكثر توان موتور و گشتاور تا ۱۰ % حاصل گردد. نكته قابل توجه اين است كه تمامي تغييرات با توجه به شرايط آب و هوايي و جغرافيايي و كيفيت سوخت بنزين ايران كاستومايز مي شود تا بدون ايجاد مشكل در موتور و كاهش عمر موتور ارائه گردد. نكته قابل توجه اين است كه خودروهاي  استاندارد كه فاقد هدرز، كيت مكش و… اگر بدون در نظر گرفتن كيفيت سوخت اقدام به افزايش شزياد اوانس جرقه براي حصول حداكثر قدرت گردد منجربه ناك (احتراق پيش رس) و افزايش دماي احتراق ميگردد. در حالت ناك نرخ انتقال حرارت نزديك به ۱٫۷ برابر ميگردد و گاها باعث ذوب شدن پيستون مي شود و همين افزايش دما تخريب كتاليزور را نيز در بر مي گيرد. ريمپ ايسيو پرايد در 3 استيج به مشتري داده ميشود.

A – در اين استيج تاخير دريچه گاز به طور كامل مرتفع شده و حداكثر توان و گشتاور ممكن به طور واقعي بدست مي ايد.

B – همچنين امكان حذف سنسور اكسيژن دوم يا غير فعال كردن و همچنين اصلاح پارامتر ها به طور كامل انجام ميگردد.

C – افزايش كاتاف نيز تا محدوده ۷۰۰۰ دور نيز كه محدوده ايمني است انجام ميگردد. به درخواست مشتري كاتاف تا دور بالاتر امكان پذير مي باشد اما نكته قابل توجه اين است كه افزايش كاتاف بدون افزايش راندمان حجمي هيچ تاثيري در توان خروجي موتور ندارد.

در اين مقاله قصد داريم از خودرو چانگان ايدو به طور دقيق و مفصل صحبت كنيم. از مشخصات فني اين خودرو و معايب و مزايا و تغييرات ايجاد شده توسط ريمپ خودرو خواهيم گفت. تيم تخصصي تيونينگ دكتر ريمپ با چندين سال تجريه در خصوص ريمپ و تيونينگ خودرو هاي مسابقه اي و شهري و خارجي توانسته است موفقيت هاي زيادي كسب كند با ما همراه باشيد.

با ريمپ چانگان ايدو تمامي معايب موتور خودروي خود را يكجا برطرف كنيد

ريمپ چانگان ايدو مي تواند توان، گشتاور و شتاب خودروي شما را به طرز چشمگيري افزايش دهد.

با ريمپ چانگان ايدو مصرف سوخت در خودرو كم و بسياري از معايب موتور خودرو رفع خواهد شد.

در ابتدا لازم است بدانيم در طي فرايند ريمپ چه اتفاقي رخ مي دهد كه مي توان اينگونه توان خودروي شما

را ارتقا دهد؟

ريمپ در واقع برنامه ريزي مجدد كامپيوتر خودرو يعني ايسيو به حساب مي آيد.

كمپاني سازنده خودرو ها با برنامه ريزي ايسيو به عنوان مغز خودرو به انژكتورها دستور مي دهند كه چه ميزان

سوخت را چه زماني براي موتور فراهم آورند. شركت هاي سازنده استاندارد خاصي را براي تمامي خودرو ها بدون

در نظر گرفتن كاركرد خاص و يا شرايط محيطي خاص در نظر مي گيرند. در ريمپ ECU با تغيير پاشش يا زمان جرقه زني، تغيير مجدد اكتان و… بسياري از مشكلات در خودرو را كه ماحصل استاندارهاي يكسان شركت هاي خودرو سازي بدون در نظر گرفتن شرايط كاربر است را مي توان رفع نمود. ريمپ تخصصي است كه بايد به دست افراد كاملا حرفه اي انجام شود در غير اين صورت مي تواند خسارات جبران ناپذيري به موتور خودرو وارد نمايد اما شما با اندكي هزينه ريمپ ايسيو در نزد افراد حرفه اي و متخصص مي توانيد رانندگي لذت بخشي را تجربه نماييد.

معرفي چانگان ايدو

شركت چانگان كه در 152 سال پيش كار خود را با اسلحه سازي آغاز كرده بود، در سال 2010 به چهارمين كمپاني خودروسازي چين تبديل شد. چانگان ايدو به عنوان يكي از محصولات اين شركت در مارس 2012 ميلادي روانه بازار خودروي چين شد و همچنين در همين سال در نمايشگاه خودروي فرانكفورت مورد بازديد شركت كنندگان قرار گرفت. چانگان ايدو در ايران توسط شركت سايپا وارد بازار خودروي ايران شد. كابين مدرن، صندوق بار بزرگ از مزيت هاي چانگان ايدو به شمار مي رود. موتور 1.6 ليتري آن از نظر شاخص هاي محيط زيستي بسيار پاك ارزيابي شده و يكي از بهترين خودروهاي چين به لحاظ سازگار با محيط زيست به شمار مي رود. توان موتور برابر با 120 اسب بخار و خروجي گشتاور در آن، برابر با 160 نيوتون متر است. سيستم انتقال قدرت در چانگان ايدو از يك گيربكس چهار دنده اي اتوماتيك نيز بهره مي برد. اين خودرو داراي 4 سيلندر و 16 سوپاپ با آرايش خطي و مستقيم است. ظرفيت باك در آن 52 ليتر است.

اين خودرو مجهز به سيستم ترمز ضد قفل ABS و چهار كاناله و EBD است و همچنين با دو كيسه هوا ايمني قابل قبولي را براي سرنشينان خود فراهم آورده است.

ريمپ خودرو چانگان ايدو در سه سطح انجام مي شود:

1-      ريمپ چانگان ايدو در سطح استيج 1 يا سطح شهري كه در اين سطح از ريمپ ايسيو در جدول پاشش سوخت و مقدار جرقه زني تغييرات اساسي ايجاد مي شود كه منجر به افزايش شتاب و توان خودرو تا مقدار 10 الي 15 درصد مي شود از اين سطح از ريمپ براي افرادي كه تمايل به يك رانندگي لذت بخش در سطح شهري دارند توصيه مي شود.

2-    ريمپ چانگان ايدو در سطح استيج 2 يا سطح بيرون شهري كه در اين سطح از ريمپ ايسيو علاوه بر تغيير در جداول پاشش سوخت و مقادير جرقه زني، تغييرات اساسي در ميزان اكسيژن ورودي و دريچه هاي گاز نيز انجام مي شود كه منجر به فزايش شتاب 15 الي 20 درصدي توان موتور و شتاب خودرو مي شود. براي كسب نتيجه قطعي بايد علاوه بر ريمپ خودرو استيج 2 تقويت مكانيكي موتور در هدرز و كيت مكش نيز انجام شود.

3-      ريمپ چانگان ايدو در سطح استيج 3 كه براي شركت در مسابقات رالي و با سوخت هاي خاص انجام مي شود. همچنين در اين سطح بايد تقويت مكانيكي موتور خودرو به طور 100 درصد انجام گرفته باشد.

مشكلاتي كه با ريمپ چانگان ايدو رفع مي شود

ريمپ چانگان ايدو موجب افزايش مطلوب شتاب در خودرو با تغييرات برنامه نويسي جداول جرقه زني و پاشش سوخت مي شود.

افزايش قدرت موتور و گشتاور خودرو با ريمپ ايسيو در چانگان ايدو ايجاد مي شود

REMAP ECU باعث كاهش دماي فن در چانگان ايدو خواهد شد

رفع لرزش خودرو در حالت درجا را نيز درپي خواهد داشت

باعث رفع مشكل استارت سرد در خودرو نيز مي شود

همچنين باعث كاهش مصرف سوخت و تطابق با سوخت موجود در جايگاه هاي ايران مي شود

باعث رفع كپ حين حركت خودرو خواهد شد

باعث حذف صداي ناك در خودرو مي شود

ريمپ ايسيو موجب رفع تاخير پدال گاز نيز خواهد شد.

امروزه خيلي ها از راندمان و پيشرانه ضعيف خودرو و مصرف بيش از اندازه سوخت ماشين خود گله مند هستند. ما با انجام ريمپ خودرو توانسته ايم ايرادات خودرو مانند كپ پدال گاز و ضعيف بودن پيشرانه مخصوصا در سر بالايي ها و مصرف سوخت زياد را بر طرف كنيم. تيم تخصصي تيونينگ دكتر ريمپ چندين سال تجربه در خصوص تيونينگ و ريمپ خودرو هاي مسابقه اي و شهري و خارجي را دارا مي باشد.

ريمپ چيست؟

ريمپ ايسيو به انجام يك سري بازتنظيمات نرم‌افزاري و تغيير پارامترهاي واحد كنترل الكترونيكي خودرو ( ايسيو) گفته مي‌شود كه مي‌توان به كمك آن بهره‌وري كاركرد موتور را بر حسب شرايط تغيير داد و ارتقا بخشيد.

كارخانجات سازنده اتومبيل معمولا يك نوع تنظيمات نرم‌افزاري را بر روي ايسيو آپلود كرده و محصولات خود را با همان مپ يا تنظيمات يكسان راهي نواحي مختلف يك كشور مي‌كنند. در چنين شرايطي ممكن است كيفيت آب و هوا، دما، ارتفاع و ساير ويژگي‌هاي جغرافيايي يك منطقه كشور نسبت به ناحيه ديگر آن متفاوت باشد. تحت اين وضعيت اي سي يو در تمامي مناطق به صورت يكسان عمل كرده و تنظيمات آن در بخش‌هايي همچون آوانس جرقه، ميزان و زمان پاشش سوخت، زمان شروع به كار فن رادياتور و غيره، در تمامي نواحي جغرافيايي كشور يكسان خواهد بود.

حال فرض كنيد اگر يك منطقه داراي ارتفاع بالاتري نسبت به ساير مناطق كشور باشد، بنابراين غلظت اكسيژن، دما و فشار هواي آن منطقه با ساير نواحي متفاوت بوده و هوايي كه وارد موتور خودرو مي‌شود از ويژگي‌هاي متفاوتي با ساير مناطق برخوردار است. حال اگر ايسيو تحت شرايط ثابت و بدون در نظر گرفتن كيفيت متفاوت هواي منطقه اقدام به پاشش سوخت كند، احتمالا موتور تمامي راندمان خود را به نمايش نخواهد گذاشت و بخشي از توان آن غير قابل استفاده باقي خواهد ماند؛ تحت اين شرايط پيشرانه دچار ريپ و بد كار كردن خواهد شد.

اگر بخواهيم از بوجود آمدن اين مشكل پيشگيري كنيم، مي‌توان با تغيير پارامترهاي مربوطه در ايسيو نظير جداول سيستم جرقه و سوخت‌رساني، زمان و ميزان پاشش سوخت و غيره را تغيير داد و به ارتقاي راندمان موتور بر حسب شرايط آب و هواي آن منطقه كمك شاياني كرد. همچنين كيفيت متفاوت سوخت نيز مي‌تواند شرايط مشابهي را براي پيشرانه ايجاد كند و موجب كاهش راندمان آن شود.

بنابراين تغيير پارامترهاي مربوط به هر بخش در نرم افزار يا مپ ايسيو مي‌تواند موجب بهبود عملكرد، افزايش شتاب، كاهش ناك و تقليل مصرف سوخت خودرو شود. به عنوان مثال در ريمپ مي‌توان پارامترهاي سيستم سوخت‌رساني و جرقه‌زني را فقط در دورهاي بالاي موتور تغيير داد كه در اين صورت، به هنگام باز شدن كامل دريچه گاز و افزايش دور موتور شتاب بيشتري نصيب اتومبيل مي‌شود و پس از پايين آمدن دور موتور، دوباره پيشرانه در همان شرايط استاندارد به كار خود ادامه مي‌دهد تا در حالت عادي تغييري در ميزان مصرف سوخت پديد نيايد.

چه پارامترهايي توسط ريمپ قابل تغيير است؟

تغيير پارامترهاي جداول سيستم سوخت رساني و جرقه زني: به كمك تنظيم مجدد يا ريمپ سيستم سوخت و جرقه مي‌توان ميزان مصرف سوخت و قدرت پيشرانه را در اين قسمت ارتقا بخشيد.

 تغيير پارامترهاي مرتبط با سامانه زمانبندي متغير سوپاپ‌ها: در اين بخش نيز مي‌توان برحسب نياز جداول گشتاور و توان پيشرانه را مورد بازنگري قرار دارد.

تغيير پارامترهاي سيستم توربوشارژ: در اين بخش مي‌توان پارامتر جداول بوست توربوشارژ را تغيير داده و موجب افزايش بوست توربو در محدوده‌ ايمن شد. در نتيجه راندمان مجموعه توربوشارژ افزايش يافته و لگ توربو كاهش مي‌يابد كه باعث زودتر وارد شدن توربوشارژ به مدار مي‌شود.

تغيير پارامترهاي سامانه منيفولد هواي ورودي: در اين بخش مي‌توان جريان گردابي هوا را در دورهاي متفاوت موتور مورد بازنگري قرار داد.

بازنگري جداول پارامترهاي دريچه گاز: با بازنگري پارامترهاي اين بخش مي‌توان تاخير پدال گاز را در لحظه فشردن پدال كاهش داد و از افزايش دقت واكنش پيشرانه لذت دارد.

تغيير در پارامترهاي مرتبط با دماي عملكرد فن رادياتور: در مناطق با آب و هواي گرم نظير مناطق جنوبي كشور، افزايش بيش از حد دماي پيشرانه موجب سوختن واشر سرسيلندر و خرابي موتور خواهد شد. به كمك ريمپ مي‌توان نقطه عملكرد فن خنك كننده را پايين آورد تا اين وسيله در دماهاي پايين‌تر شروع به كار كند و اجازه افزايش بيش از حد دماي موتور را ندهد.

همچنين به وسيله ريمپ ايسيو مي‌توان موارد ديگري نظير: رفع محدوديت سرعت خودرو كه از سوي كمپاني سازنده اعمال شده است، حذف سنسور اكسيژن دوم و تغيير پارامتر جداول گشتاور پيشرانه را به انجام رساند.

در پايان توصيه مي شود جهت انجام هرگونه عمليات ريمپ به مراكز مجاز و داراي پروانه كسب معتبر با سابقه كاري بالا مراجعه كنيد تا متحمل زيان‌هاي احتمالي ناشي از ريمپ ناصحيح ايسيو نشويد.

ريمپ خودرو ام وي ام 530 با ايسيو بوش در مركز تيونينگ دكتر ريمپ انجام ميشود ريمپ ايسيو اين خودرو با در نظر گرفتن معايب اين خودرو مانند كم بودن كشش و قدرت موتور خودرو در سر بالايي ها و مشكل كپ پدال گاز را در نظر گرفته و با انجام اين فرايند تمامي آنها را با بهترين برنامه بر روي ايسيو شما نصب و خوانده شده و بهترين راندمان را از خودرو شما ميگيريم.

فيلم رفع لرزش خودرو در حالت سلو و سرد توسط ريمپ ايسيو ، در اين حالت بوي بد كه نتيجه بد سوختن بنزين

است از خودرو ساطع ميشود و فرمان ماشين ميلرزد

رفع بوي بد اگزوز با افزايش دور موتور به 950 توسط ريمپ ايسيو حاصل گرديد

 ريمپ چيست؟ريمپ كردن در واقع تقويت نرم افزاري ايسيو ( كامپيوتر ) خودرو ميباشد كه عمر موتور را افزايش ميدهد ، اين افزايش عمر سبب بيرون آمدن خودرو از فشار در شرايط مختلف ميشود. اي سي يو خودرو MVM530 از نوع بوش 7.9.7 است

جالب است بدانيد ريمپ MVM530 به اين صورت بهره وري را بالا ميبرد كه در واقع ايسيو خودرو قابليت استفاده از 60 الي 70 % موتور شما را دارد ، كه با ريمپ كردن استاندارد ، توان به 80 الي 90 درصد افزايش پيدا كرده و باعث ميشود موتور در حالت فشار ، پاشش سوخت بيش از حد براي به جلو راندن خودرو انجام نداده و موتور با نفس بيشتري كار كند. در نهايت عمر موتور بيشتر و در نتيجه حركت خودرو روان تر مي گردد

 ريمپ ام وي ام 530

صفر تا 100 mvm  معمولا  13 ثانيه  مي باشد كه بستگي به مدل و نوع ايسيو و سراشيبي و دست فرمان راننده متفاوت است. در مركز ريمپ ايسيو دكتر ريمپ كه در تهران واقع است و خدمات شهرستان هم ميدهيم،  ما افزايش شتاب اوليه و ثانويه چشمگيري را براي mvm رقم ميزنيم و كار را با گارانتي دكتر ريمپ خدمت شما تقديم ميكنيم ، 2 تا 2.5 ثانيه تفاوت در صفر تا صد اين خودرو ، نتيجه چيپ تيونينگ معادل 16 تا 18 درصد افزايش بازده در اموي ام 530 ميباشد كه با تقويت سيستم برقي و سوخت رساني ميتوان تا 20% تغيير را انتظار داشت.