ريمپ

در اين مقاله از ريمپ خودرو جيلي و مزايا و معايب اين جيلي و پيشرانه توليد شده بر روي اين خودرو را خواهيم گفت. همانطور كه ميدانيد خودرو هاي چيني وارد شده به ايران از معايبي بر خوردار است كه تيم تخصصي تيونينگ دكتر ريمپ با مهارت در اين كار معايب اين خودرو را رفع كرده و خودرو را با بهترين راندمان تنظيم ميكند. با ما همراه باشيد.

جيلي را بايد موفق‌ترين خودروي چيني در رده سدان‌هاي متوسط شهري بدانيم. اين خودرو توانسته در سال‌هاي پياپي عنوان پرفروش‌ترين خودروي سدان چيني و ۲۱‌امين سدان پرفروش بين تمامي سدان‌هاي اين بازار را (با فروش ۱۶۵۲۳۹ دستگاه در سال ۲۰۱۴) بدست آورد. در ايران نيز اين خودرو در دو مدل هاچ‌بك و سدان از سال ۹۱ باگيربكس دستي و از سال ۹۳ با گيربكس خودكار توسط جيلران‌موتور (زيرمجموعه آسان موتور) عرضه شد و از اولين روزهاي ورودش توانست با توجه به امكانات، چهره و قيمت مناسبي كه داشت، فروش خود را تضمين كند.

در اين خودرو كمتر از حجم اغواگرانه استفاده شده و طراحان تلاش كرده¬اند تا در عين سادگي به زيبايي نسبي نيز برسند. اگر چه در قديم طراحي خودروهاي چيني كپي خودروهاي مشهور جهان بود و البته هنوز هم هست ولي اين روزها، آن ها نيز به طراحي خودرو دست زده اند و بايد گفت كه پيشرفت چشمگيري نيز داشته اند، اما رگه هايي از همان رويه قبلي را مي توان در طراحي عقب جيلي ديد كه با يك نگاه ما را به ياد مرسدس بنز كلاس S مي اندازد يا ارم خودرو كه شباهت غيرقابل انكاري به آرم كاديلاك دارد.

طراحي جيلي ساده و در عين حال شكيل است و براي افراد ميانسال و مسن تر مناسب تر مي باشد. استفاده از رينگ هاي كرومي محافظه¬كارانه تاحدي توانسته چهره خودرو را جوانپسندانه كند.

داخل اين خودرو طراحي سنتي‌تري داشته ، صندلي‌هاي جلو خلباني بوده و صندلي‌هاي عقب نيمكتي دونفره مي‌باشد. ليكن در مواقع لزوم، مي‌توان به صورت سه نفره نيز بر روي آن نشست. كابين جلوي خودرو به طور كامل بژرنگ بوده و داشبورد و بالاي درب‌ها خاكستري مي‌باشند كه تركيب رنگ زيبايي را به وجود آورده است. همچنين داخل خودرو با تركيب رنگ مشكي و خاكستري هم موجود است. طراحي داخلي كنوني اين خودرو شباهتي به محصولات ام‌جي را داراست.

در ريمپ ايسيو جيلي دستي دكتر ريمپ مي تواند توان و گشتاور موتور را تا ۱۰ اسب بخار و گشتاور را تا ۱۲ نيوتن متر سر چرخ افزايش دهد. همچنين با روش ريمپ تركيبي كه انحصارا در اختيار دكتر ريمپ مي باشد مي توانيم مصرف سوخت را تا ۱ ليتر كم كنيم.

بخش فني

دو نوع موتور براي خودروي امگرند۷ موجود است. سطح پايه آن داراي موتور ۱۵۰۰ سي‌سي به كد ۴g13 l4 با گيربكس غيراتوماتيك كه داراي ۱۰۷ اسب بخار قدرت و ۱۰۳ واحد گشتاور مي‌باشد. نوع دوم موتورهاي انتخابي اين خودرو ۱۸۰۰ سي‌سي به كد ۴g18 L4 كه داراي تواني به ميزان ۱۳۶ اسب بخار در ۶۲۰۰دور بر دقيقه و گشتاور ۱۷۲نيوتن¬متر در ۴۰۰۰ دور بر دقيقه را ارائه مي¬دهد كه با يك گيربكس دستي و اتوماتيك CVT همراه شده است. موتور ۱۸۰۰ سي‌سي شتاب صفر تا صدي برابر ۱۴ ثانيه دارد كه حداكثر به سرعت ۱۷۸ كيلومتر بر ساعت مي‌رسد. مدل CVT اين خودرو نيز شتابي در همين حدود را ارائه مي¬دهد. و بيشينه سرعت آن حدود ۱۷۵ كيلومتر بر ساعت است. از سال ۲۰۱۴ يك موتور ۱۳۰۰ توربوشارژ نيز به ليست موتورهاي قابل عرضه براي اين خودرو اضافه شده است ولي تمام مدلهاي عرضه شده در ايران (سدان و هاچ بك) از همان موتور ۱۸۰۰ سي سي مذكور بهره ميبرند.

چرا ريمپ؟

پيشرانه جيلي بسيار آماده‌تر و گوش به فرمان‌تر نسبت به پدال گاز بوده و اين موضوع براي يك خودروي دستي با پدال سيمي طبيعي به نظر مي‌رسد. اگرچه هنگاميكه با آن رانندگي مي كنيد از مشخصات روي كاغذ توقع عكس العمل بالاتري را داريد اما با فشار بيشتر بر موتور و پدال گاز به اين مهم دست نمي يابيد چراكه همانند ساير خودروهاي وارداتي چيني به ايران، برنامه كامپيوتر (ايسيو) اين خودرو براي شرايط آب و هوايي و سوخت مورد استفاده در ايران كاستومايز نشده و بديهي است كه نهايت با فرار چندين اسب بخار مواجه مي شويد. مدل دستي عملكرد قابل قبولي دارد و دنده‌ها به راحتي و به خوبي تعويض مي‌شوند، حس تعويض دنده در اين خودرو شبيه هموطن ديگرش يعني خودروي MVM 530 مي باشد. شايد بايد گفت كه جيلي به عنوان يك خودروي دستي كاملاً راضي كننده بوده و از مقايسه نمونه هاي كاركرد بالا متوجه مي شويد كه از استهلاك پاييني برخوردار است، اما حقيقت امر اينجاست كه خودرويي با اين حجم موتور و اصالت موتوري متعلق به ميتسوبيشي چرا انقدر رفتارش در عمل با روي كاغذ متفاوت است؟ اينجاست كه دكتر ريمپ يك تيونينگ موفق شده است با برنامه-ريزي مجدد ايسيو اين خودرو از اين مجموعه مستعد نهايت راندمان را بگيرند.

خودو تيگو 5 هم ريمپ ميشود؟ بله در اين مقاله به طور كامل اين خودرو را مورد بررسي قرار ميدهيم و خواهيم گفت بعد از ريمپ چه اتفاقاتات خوب و چشمگيري خواهد افتاد. براي نمونه خواهيد ديد كه شتاب و كشش خوردو تيگو 5 بعد از ريمپ خودرو  مخصوصا در سر بالايي ها بسيار به چشم ميخورد و راننده را متعجب خواهد كرد. با ما همراه باشيد.

خودروي تيگو۵ با موتور ۲۰۰۰ سي سي با كد SQR484F  خودروي تيگو ۵ سال ١٣٩۴ توسط مديران خودرو وارد بازار ايران شد و اولين خودرويي بود كه به صورت رسمي با برند چري عرضه شد. تا پيش از آن محصولات مديران خودرو با برند mvm به بازار وارد مي شدند. اين خودرو در سال ۹۷ هم مورد فيس ليفت قرار گرفت كه شامل اصلاحاتي در ظاهر خودرو و داشبورد مي باشد.

داراي قدرتي معادل ۱۳۸ اسب بخار مي باشد و وزن خودرو ۱۵۳۵ كيلوگرم بوده كه وزن قابل توجهي مي باشد. اين خودرو برنامه ريزي حرفه اي تري را مي طلبد كه بتواند اثر منفي وزن بالا را خنثي كند تا حس سنگيني حركت كمتر به راننده منتقل شود. ايسيو اين خودرو ME17 مي باشد. سري ايسيو هاي ME17 داراي قفل نرم افزاري انحصاري مي باشند. يعني هر ايسيو بصورت اختصاصي داراي قفل نرم افزاري مي بوده و عدم رعايت اين نكته موجب از كار افتادن ميكروي مركزي برد ايسيو مي شود

خودروي تيگو۵ با موتور ۲۰۰۰ سي سي با كد SQR484F  داراي قدرتي معادل ۱۳۸ اسب بخار مي باشد و وزن خودرو ۱۵۳۵ كيلوگرم بوده كه وزن قابل توجهي مي باشد. اين خودرو برنامه ريزي حرفه اي تري را مي طلبد كه بتواند اثر منفي وزن بالا را خنثي كند تا حس سنگيني حركت كمتر به راننده منتقل شود. ايسيو اين خودرو ME17 مي باشد. سري ايسيو هاي ME17 داراي قفل نرم افزاري انحصاري مي باشند. يعني هر ايسيو بصورت اختصاصي داراي قفل نرم افزاري مي بوده و عدم رعايت اين نكته موجب از كار افتادن ميكروي مركزي برد ايسيو مي شود

✔️ نكات مثبت تيگو ۵: صندلي برقي، مانيتور ۱۰ اينچي عمودي با نويگيشن، سنسور جلو و سنسور باران و لوگو لايت (چراغ خوش‌آمدگويي). دوربين ديد عقب باكيفيت، آينه‌هاي برقي تاشو، استارت بدون كليد، سيستم تهويه مطبوع خودكار، آينه وسط الكتروكروميك. سانروف، سيستم هاي الكترونيكي HHC (كنترل حركت خودرو در سربالايي)، EBA سيستم كمكي ترمز اضطراري تكميل شده و سيستم ESP در مدل فيس ليفت.

❗️ نكات منفي تيگو ۵: ايراد كشش، تأخير پدال گاز، ضعف شروع حركت در دنده عقب كه موجب فشار مضاعف به گيربكس مي شود كه با انجام دادن ريمپ اصولي از بين ميرود.

در اين مقاله از انواع ريمپ براي خودرو 206 تيپ 2 خواهيم گفت و در ادامه از تغييراتي كه بر روي اين خودرو بعد از ريمپ مي افتد را توضيح ميدهيم. براي ريمپ خودرو خود قبل از انجام اين فرايند از مركز مربوطه اضلاعات مربوطه را كسب كنيد و بعد خودرو خود را به آنها بسپاريد. تيم تخصصي تيونينگ دكتر ريمپ همراه هميشگي شما.

شركت غرب استيل در سال ۹۶ اقدام به ارايه پكيج EMS جديد براي موتور TU3 به نام MAWنمود كه مهمترين تغيير نسبت به ايسيو شركت كروز وجود دريچه گاز برقي است كه متاسفانه موجب وجود تاخير شروع حركت و عكس العمل كندتر شده است كه منجر به نارضايتي مشتريان شده است. گفتني است برخي از قطعات اين EMS نظير دريچه گاز و كويل كاملا اختصاصي است و قابل جايگزيني با لوازم EMS هاي قبلي نمي باشد. دكتر ريمپ در سال ۹۷ موفق به ريمپ موفقيت آميز اين ايسيو شدند كه مشكل تاخير پدال و شتابگيري را به طور كامل برطرف نموده اند. براي اينكه خوانندگان دچار گمراهي نشوند اين نكته را بدانيد كه هر دو شركت كروز و غرب استيل هم اكنون به تامين پكيج ECU براي ۲۰۶ هاي تيپ ۲ مي پردازند و اگر قصد خريد خودروي صفر كيلومتر را داريد بدانيد كه ممكن است يكي از اين دو مدل ايسيو براي خودروي شما نصب گردد. توصيه دكتر ريمپ ، كامپيوتر زيمنس (كروز) است

جمع بندي:

دو نوع ريمپ ايسيو براي اين خودرو قابل ارايه مي باشد:

۱) ريمپ اكونومي: صرفاً جهت كاهش مصرف سوخت، مناسب براي افرادي كه ساعتها در ترافيكهاي طولاني به سر مي برند.

۲) ريمپ شهري: در اين مرحله بر روي جداول سوخت، جرقه، اكسيژن و دريچه گاز به نحوي تغييرات اعمال ميگردد كه بدون افزايش زياد مصرف سوخت حداكثر توان موتور و گشتاور تا ۱۰ % حاصل گردد. نكته قابل توجه اين است كه تمامي تغييرات با توجه به شرايط آب و هوايي و جغرافيايي و كيفيت سوخت بنزين ايران كاستومايز (بومي سازي) مي شود تا بدون ايجاد مشكل در عملكرد موتور و كاهش عمر موتور ارائه گردد. اگر بدون در نظر گرفتن كيفيت سوخت اقدام به افزايش زياد اوانس جرقه براي حصول حداكثر قدرت گردد منجربه ناك (احتراق پيش رس) و افزايش دماي احتراق ميگردد . در حالت ناك نرخ انتقال حرارت نزديك به ۱٫۷ برابر ميگردد و گاها باعث ذوب شدن پيستون مي¬شود و همين افزايش دما تخريب كتاليزور و سنسور اكسيژن را نيز در پي دارد. در اين استيج تاخير دريچه گاز به طور كامل مرتفع شده و حداكثر توان و گشتاور ممكن به طور واقعي بدست مي آيد. و شتابگيري به نحو چشمگيري بهبود مي يابد.

افزايش كاتاف نيز تا محدوده ۷۰۰۰ دور نيز كه محدوده ايمني است انجام ميگردد.به درخواست مشتري كاتاف تا دور بالاتر امكان پذير مي باشد اما نكته قابل توجه اين است كه افزايش كاتاف بدون افزايش راندمان حجمي هيچ تاثيري در توان خروجي موتور نخواهد داشت و بايد در نظر داشت كه موتور TU3 اساسا يك موتور شهري مي باشد نه يك موتور با اساس تقويت مسابقه اي. بنابراين از موتورهاي كم حجم مي بايست توقعات معقولي داشت.

ريمپ خودرو پژو ۲۰۶ تيپ۲، ريمپ ايسيو ۲۰۶ تيپ ۲ ؛رفع مشكلات پژو ۲۰۶ تيپ۲، رفع مشكلات نرم افزاري پژو ۲۰۶ Valeo j34؛ جي ۳۴؛ ساژم تيپ ۲؛

رفع ايراد استارت اول صبح ۲۰۶، خاموش شدن صبحگاهي ۲۰۶

رفع ايراد دماي آب ۲۰۶ ، اصلاح دماي آب ۲۰۶، كم كردن فن ۲۰۶

افزايش كاتاف ، حذف ردلاين، كاتاف ۷هزار

رفع تاخير پدال گاز، رفع خنگي گاز تيپ۲؛ ديرگاز خوردن تيپ۲؛ كندي تيپ۲

حذف سنسور اكسيژن دوم

در اين مقاله راجب خودرو 207 خواهيم گفت كه چه پيشرانه اي در اين خودرو گذاشته شده و چه معايب و مزايايي دارد كه اين معايب با ريمپ خودرو از بين خواهد رفت يا خير؟ براي انجام اين كار قبل از آن از مركز مورد نظر ريمپ ايسيو اطلاعات كسب كنيد و بعد خودرو خود را به آنها بسپاريد. براي انجام ريمپ خودرو خود با ما در تماس باشيد.

مهم‌ترين برتري ۲۰۷i نسبت به ۲۰۶، استفاده از پيشرانه‌ ۱٫۶ ليتري TU5 مي باشد. قبل از عرضه‌ ۲۰۷i، تنها پژو ۲۰۶ تيپ ۶ و مدل‌هاي صندوق‌دار مجهز به اين پيشرانه بودند. در پژو ۲۰۷ قدرت ۱۰۵ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور بر دقيقه ونهايت گشتاور ۱۴۲ نيوتن‌متر از ۴۰۰۰ دور بر دقيقه، با پيشرانه‌ ۱۵۸۷ سي‌سي ۲۰۷i توليد مي‌شود. شتاب صفر تا صد ۲۰۷ دنده دستي، حدود ۱۲ ثانيه و در مدل اتوماتيك، نزديك به ۱۳ ثانيه است. ميانگين مصرف سوخت نيز، ۶٫۵ تا ۷ ليتر در ۱۰۰ كيلومتر مي باشد و نهايت سرعت بدون انجام ريمپ ۱۹۰ كيلومتر در ساعت است كه با انجام ريمپ اين محدوديت برداشته خواهد شد.

نكته قابل توجه اينجاست كه كيفيت رانندگي و عملكرد فني ۲۰۷i دنده دستي و گيربكس اتوماتيك، تفاوت زيادي دارند. شتاب‌گيري اين خودرو با دنده دستي، به دلايلي مثل وزن كمتر، بهتر از مدل اتوماتيك است ، مالكان ۲۰۷i اتوماتيك مي گويند، حرارت پيشرانه در اين مدل، بيشتر از نسخه‌ دنده دستي است. اين مشكل منجر به جوش‌آوردن موتور در شرايط عادي نخواهد شد اما افزايش استهلاك و كمبود قدرت در مسيرهاي سربالايي با شيب تند را به دنبال دارد كه مطلوب نيست. تعويض دنده در ۲۰۷i اتوماتيك، رضايت‌بخش نبوده و با تاخير همراه است. مشكل ديگر اين كه مدل اتوماتيك، صداي بيشتري نسبت به ۲۰۷ دنده دستي دارد و مصرف سوخت آن نيز بالاتر است.

مشكل ديگر خودرو ۲۰۷ قطعات بي كيفيت چيني است ، حتي قبل از زمان تحريم ها بسياري از تجهيزات فني و رفاهي ۲۰۷i، از نمونه‌هاي مورد تاييد پژو فرانسه به قطعات ساخت چين، تبديل شد. اين تصميم مديران ايران خودرو كه با هدف كاهش هزينه هاي تمام شده صورت گرفت منجر به كاهش افت كيفيت شديد اين خودرو از مدل ۹۵ به بعد شد.

ريمپ خودرو ۲۰۷ اتوماتيك | ريمپ ecu پژو ۲۰۷ +هزينه

در سال هاي اخير بر روي خودروي ۲۰۷ ايسيو هاي بوش ۷٫۴٫۵ – ME17 – EasyU2.5,2.8 نصب شده است.تمام اين مدل ايسيوها در دكتر ريمپ قابليت ريمپ را داشته و بعد از ريمپ موارد ذيل را شاهد خواهيم بود.

۱- كاهش مصرف سوخت

۲- افزايش توان و گشتاور تا ۱۵ درصد

۳- رفع كپ بين دنده ها

۴- رفع كپ اوليه

۵- كاهش دماي كاركرد فن ها

۶- كاهش صفر تا صد تا ۲ ثانيه

۷- رفع محدوديت سرعت

اگر كاتاليست خودرو را حذف كرده باشيد اين امكان وجود دارد كه با ريمپ خطاي كاتاليست را نيز رفع كنيم.

تمام خدمات ريمپ در دكتر ريمپ ابتدا توسط كارشناسان شركت تست مي شود، سپس توسط مشتري نيز تست شده و درصورت رضايت كامل مشتري اجرت دريافت مي گردد.

در اين مقاله قصد توضيح دادن ريمپ خودرو آريزو 5 را داريم. در مقالات قبل راجب ريمپ خودرو به طور كامل و تخصصي توضيح داده ايم. براي انجام ريمپ ايسيو حتما قبل از انجام دادن اين فرايند از مركز مورد نظر اطمينان حاصل كنيد و بعد خودرو خود را به آنها بسپاريد. اين فرايند اگر اصولي انجام نشود و كسي كه تجربه اين كار را ندارد انجام دهد عواقب بدي براي خودرو شما دارد. براي انجام اين كار ميتوانيد به دكتر ريمپ اطمينان كنيد.

ريمپ خودرو آريزو ۵ و آريزو ۵ توربو

موتور نوع اتمسفر با كد SQRE4G15B شناخته مي شود. در حقيقت چري آريزو را با همين موتور در بازارهاي مختلف عرضه كرده.  موتوري با ۱۱۴ اسب بخار و ۱۴۱ نيوتن متر گشتاور و با ايسيو ME7.

در ريمپ آريزو ۵، ECU از دسترسي به برنامه جلوگيري ميكند. بنا بر اين رعايت نكات مرتبط با قفل نرم افزاري بسيار مهم است. همچنين رعايت ريمپ بر مبناي نسبت AFR بهينه نيز الزامي مي باشد. با انجام اين كار خودرو از لختي و كندي رهايي مي يابد. در غير اينصورت تفاوت محسوسي را شاهد نخواهيد بود.

در خودروي آريزو ۵ توربو از موتور SQRE4T15B استفاده شده است. اين موتور به دليل استفاده از توربوشارژ قادر است ۱۴۴ اسب بخارو ۲۱۰ نيوتن متر گشتاور توليد كند.تا زماني كه توربو به نهايت دور خود نرسد، خودرو داري كپ يا خفگي در دور پايين بوده كه در كنار گيربكس CVT امري اجتناب ناپذير مي باشد.

ايسيو موتور توربو از نوع ME17 مي باشد. اين ECU به لحاظ نرم افزاري كاملاً متفاوت بوده و در ريمپ اين ، در نظر گرفتن اصلاح جداول بوست توربو بسيار مهم است. عدم رعايت اين نكته منجر به خرابي قطعه توربو شارژ خواهد شد.

توجه: براي ريمپ ايسيو ME17  پلاستيكي، نياز به سوراخ كردن بخشي از قاب ايسيو مي باشد و بديهي است با اطلاع يافتن نمايندگي از باز شدن ايسيو، گارانتي خودرو تحت الشعاع قرار خواهد گرفت.

در اين مقاله از ايسيو به كار رفته در خودرو 405 خواهيم گفت كه با ريمپ خودرو چه تغييراتي براي اين خودرو به وجود مي آيد. براي انجام ريمپ خودرو خود به هر جايي اطمينان نكنيد و خودرو خود را به آنها نسپاريد. دكتر ريمپ با سالها تجربه در خصوص ريمپ خودرو هاي ايراني و خارجي و مسابقه اي توانسته است در اين خصوص افتخارات زيادي را كسب كند.

معرفي موتورها و ايسيوهاي استفاده شده  در خودروي پژو ۴۰۵

معرفي ايسوهاي موتورXU7 و  نكات ريمپ ايسيو آن

معرفي كامپيوتر هاي مورد استفاده در خودروهاي ۴۰۵:

از سال ۸۱ تا ۸۳: ايسيو ساژم SL96

از سال ۸۳ تا ۸۶: ايسيو ساژم S2000

از سال ۸۷ تا ۹۲:

بوش M 7.4.4

زيمنس

ولئو S2000 SLC

ازسال ۹۳ تا كنون:

زيمنس يورو۴

اس.ست(S.SAT)  يورو۴

اس.ست(S.SAT)  يورو۲ (تعداد محدود

ولئو VB44

معايب ايسيو هاي پژو ۴۰۵:

ايسيوهاي ساژم:

مصرف بالاي سوخت كه البته اين روزها با بنزين ۳هزار توماني بسيار مورد توجه قرار گرفته

بالا بودن دماي روشن شدن فن (۹۷ درجه) و خطر آسيب ديدن واشر سرسيلندر

كله زدن موتور هنگام برداشتن ناگهاني پا از پدال گاز

«خفه» دور گرفتن هنگام تخته گاز رفتن

ايسيو بوش M7.4.4:

آوانس بودن بيش از حد كاليبراسيون برنامه ايسيو و صداي ناك زدن و كاهش عمر موتور

بالا بودن دماي روشن شدن فن (۹۵ درجه

منطقي نبودن ميزان مصرف سوخت خودرو بخصوص در مصرف شهري

كم جان بودن موتور در سر گاز

با ريمپ خودرو 405 تمامي ايرادات رفع خواهد شد.

ايسيو زيمنس:

كم جانترين موتور مربوط به اين ايسيو مي باشد به دليل كاليبراسيون محافظه كارانه

در مدل هاي يورو۴ به دليل نصب كاتاليزور، موتور اصلاً نفس ندارد نسبت به يك ماشين سالم مدل ۸۷

دماي فن ۹۱ درجه، كه بهتر است ۵ درجه كمتر شود. تا دماي سرسيلندر در منطقه امن قرار گيرد.

كشش موتور با اين ايسيو در دورهاي بالاي ۳۵۰۰ حق مطلب را ادا نكرده است!

مصرف سوخت بيرحمانه بخصوص در مدل هاي يورو۴

ايسيو S.SAT:

ايسيو چيني و پُر ايراد ترين مدل عرضه شده براي اين موتور!

مصرف بالا

دِل زدن در هنگام شتابگيري با كولر

خرابي متعدد سنسور ميل سوپاپ (شامل فراخوان مي باشد

خرابي متعدد سنسور اكسيژن (شامل فراخوان بود

دير برگشتن دور موتور در هنگام ترافيك كه بسيار آزار دهنده است

كمبود قدرت و گشتاور به دليل كاليبراسيون غلط

واكنش ضعيف نسبت به فشردن ناگهاني پدال گاز

تمامي كارها در مركز تخصصي دكتر ريمپ انجام ميشود.

خيلي از دارندگان خودرو 206 از كم بودن قدرت و شتاب اين خودرو گله مند هستند. تيم تخصصي تيونينگ دكتر ريمپ راه كار خوبي براي رفع اين مشكلات دارد آن هم با ريمپ ايسيو. در مقالات ريمپ چيست كاملا راجب اين موضوع توضيح داده ايم. ريمپ ايسيو بر روي 206 تاثيراتي خوبي دارد كه در ادامه بر مزاياي اين فرايند خواهيم گفت. در ادامه با ما همراه باشيد.

شركت غرب استيل در سال ۹۶ اقدام به ارايه پكيج EMS جديد براي موتور TU3 به نام MAWنمود كه مهمترين تغيير نسبت به ايسيو شركت كروز وجود دريچه گاز برقي است كه متاسفانه موجب وجود تاخير شروع حركت و عكس العمل كندتر شده است كه منجر به نارضايتي مشتريان شده است. گفتني است برخي از قطعات اين EMS نظير دريچه گاز و كويل كاملا اختصاصي است و قابل جايگزيني با لوازم EMS هاي قبلي نمي باشد. متخصصان دكتر ريمپ در سال ۹۷ موفق به ريمپ موفقيت آميز اين ايسيو شدند كه مشكل تاخير پدال و شتابگيري را به طور كامل برطرف نموده اند. براي اينكه خوانندگان دچار گمراهي نشوند اين نكته را بدانيد كه هر دو شركت كروز و غرب استيل هم اكنون به تامين پكيج ECU براي ۲۰۶ هاي تيپ ۲ مي پردازند و اگر قصد خريد خودروي صفر كيلومتر را داريد بدانيد كه ممكن است يكي از اين دو مدل ايسيو براي خودروي شما نصب گردد. توصيه دكتر ريمپ، كامپيوتر زيمنس (كروز) است.

دو نوع ريمپ براي اين خودرو قابل ارايه مي باشد:

۱) ريمپ اكونومي: صرفاً جهت كاهش مصرف سوخت، مناسب براي افرادي كه ساعتها در ترافيكهاي طولاني به سر مي برند.

۲) ريمپ شهري: در اين مرحله بر روي جداول سوخت، جرقه، اكسيژن و دريچه گاز به نحوي تغييرات اعمال ميگردد كه بدون افزايش زياد مصرف سوخت حداكثر توان موتور و گشتاور تا ۱۰ % حاصل گردد. نكته قابل توجه اين است كه تمامي تغييرات با توجه به شرايط آب و هوايي و جغرافيايي و كيفيت سوخت بنزين ايران كاستومايز (بومي سازي) مي شود تا بدون ايجاد مشكل در عملكرد موتور و كاهش عمر موتور ارائه گردد. اگر بدون در نظر گرفتن كيفيت سوخت اقدام به افزايش زياد اوانس جرقه براي حصول حداكثر قدرت گردد منجربه ناك (احتراق پيش رس) و افزايش دماي احتراق ميگردد . در حالت ناك نرخ انتقال حرارت نزديك به ۱٫۷ برابر ميگردد و گاها باعث ذوب شدن پيستون ميشود و همين افزايش دما تخريب كتاليزور و سنسور اكسيژن را نيز در پي دارد. در اين استيج تاخير دريچه گاز به طور كامل مرتفع شده و حداكثر توان و گشتاور ممكن به طور واقعي بدست مي آيد. و شتابگيري به نحو چشمگيري بهبود مي يابد.

افزايش كاتاف نيز تا محدوده ۷۰۰۰ دور نيز كه محدوده ايمني است انجام ميگردد.به درخواست مشتري كاتاف تا دور بالاتر امكان پذير مي باشد اما نكته قابل توجه اين است كه افزايش كاتاف بدون افزايش راندمان حجمي هيچ تاثيري در توان خروجي موتور نخواهد داشت و بايد در نظر داشت كه موتور TU3 اساسا يك موتور شهري مي باشد نه يك موتور با اساس تقويت مسابقه اي. بنابراين از موتورهاي كم حجم مي بايست توقعات معقولي داشت.

ريمپ خودرو پژو ۲۰۶ تيپ۲، ريمپ ايسيو ۲۰۶ تيپ ۲ ؛رفع مشكلات پژو ۲۰۶ تيپ۲، رفع مشكلات نرم افزاري پژو ۲۰۶ Valeo j34؛ جي ۳۴؛ ساژم تيپ ۲؛

رفع ايراد استارت اول صبح ۲۰۶، خاموش شدن صبحگاهي ۲۰۶

رفع ايراد دماي آب ۲۰۶ ، اصلاح دماي آب ۲۰۶، كم كردن فن ۲۰۶

افزايش كاتاف ، حذف ردلاين، كاتاف ۷هزار

رفع تاخير پدال گاز، رفع خنگي گاز تيپ۲؛ ديرگاز خوردن تيپ۲؛ كندي تيپ۲

حذف سنسور اكسيژن دوم

در اين مقاله از ريمپ خودرو دنا و تغييراتي بعد از آن خواهيم گفت، كه ريمپ ايسيو چه مزاياي دارد و آيا لزومي به انجام اين كار است يا خير؟ در مقالات ريمپ خودرو راجب اين فرايند به طور كامل توضيح داده ايم. براي انجام اين كار ميتوانيد با دكتر ريمپ همراه باشيد.

مزاياي ريمپ خودرو دنا به صورت خلاصه

رفع كپ دريچه گاز

رفع صداي ناك سرگاز

افزايش توان تا ۷ اسب بخار و گشتاور تا ۱۵ نيوتن متر (بيشتر ازين مقدار بدون تجهيزات تقويت موتور امكان پذير نيست

اصلاح دماي كاركرد فن

تنظيم دور درجا (جهت رفع لرزش درجا

 افزايش كات آف تا ۷۱۰۰ دور در دقيقه و ايجاد كات آف رگباري

حذف خطاي فرسودگي كاتاليست

كاهش مصرف سوخت تا يك ليتر

رفع محدوديت سرعت

حذف سنسور اكسيژن دوم (مخصوص خودروهاي داراي هدرز يا خودروهايي كه كاتاليست را برداشته اند.

حذف سنسور ميل سوپاپ بدون از كارافتادن CVVT

افزايش سرعت نهايي (TOP Speed)

خودروي دنا لوآپشن (قالپاق دار) دارم، در جايي خودروي خود را ريمپ كرده ام اما دچار مشكل خفگي در حين شتابگيري شده و به من گفته اند بايد يك ECU جديد تهيه كنم، آيا راه ديگري امكان پذير است؟

بله، در دكتر ريمپ خودروهاي دنا با ايسيو زيمنس ناشناس (Unknown Siemens) كه دچار دانلود غلط شده اند را به روشي اختصاصي مجددا احيا مي كنيم. به طوريكه نمايندگي هم قادر به شناسايي آن نباشد.

آيا نمايندگي مي تواند بفهمد خودرو ريمپ شده؟

از آنجا كه ريمپ در خودرو اثر فيريكي نمي گذارد، در صورتيكه مالك اين موضوع را به نمايندگي اطلاع ندهد، قابل شناسايي نمي باشد.

خودروي دنا مجهز به هدرز مي باشد، آيا در استيج ريمپ آن تغييري مي كند?

در دكتر ريمپ قبل از ريمپ، وضعيت كاركرد موتور و تجهيزات خودرو ارزيابي مي شود. متناسب با آن تجهيزات برنامه ريمپ مي شود و نمي توان آن را استيج بندي ناميد. چرا كه مالك خودرويي كه از كيت مكش و هدرز استفاده مي كند شايد هيچگاه نخواهد در سطح (استيج) مسابقات شركت كند.

در اين مقاله از سري از مقالات ريمپ چيست امروز در اينجا خواهيم گفت كه چرا همه خودرو ها به ريمپ احتياج دارند. در ادامه نمونه اي از ريمپ جيلي mvm530 را مورد بررسي قرار ميدهيم. اين خودرو هم مانند خودرو هاي چيني از معايبي بر خوردار است،كه با ريمپ خودرو رفع خواهد شد. در ادامه اين مقاله با ما همراه باشيد.

چرا ريمپ؟

پيشرانه جيلي بسيار آماده‌تر و گوش به فرمان‌تر نسبت به پدال گاز بوده و اين موضوع براي يك خودروي دستي با پدال سيمي طبيعي به نظر مي‌رسد. اگرچه هنگاميكه با آن رانندگي ميكنيد از مشخصات روي كاغذ توقع عكس العمل بالاتري را داريد اما با فشار بيشتر بر موتور و پدال گاز به اين مهم دست نمي يابيد چراكه همانند ساير خودروهاي وارداتي چيني به ايران، برنامه كامپيوتر (ايسيو) اين خودرو براي شرايط آب و هوايي و سوخت مورد استفاده در ايران كاستومايز نشده و بديهي است كه نهايت با فرار چندين اسب بخار مواجه ميشويد.

مدل دستي عملكرد قابل قبولي دارد و دنده‌ها به راحتي و به خوبي تعويض مي‌شوند، حس تعويض دنده در اين خودرو شبيه هموطن ديگرش يعني خودروي MVM 530 مي باشد.

شايد بايد گفت كه جيلي به عنوان يك خودروي دستي كاملاً راضي كننده بوده و از مقايسه نمونه هاي كاركرد بالا متوجه ميشويد كه از استهلاك پاييني برخوردار است، اما حقيقت امر اينجاست كه خودرويي با اين حجم موتور و اصالت موتوري متعلق به ميتسوبيشي چرا انقدر رفتارش در عمل با روي كاغذ متفاوت است؟

 اينجاست كه كارشناسان دكتر ريمپ موفق شده اند با برنامه-ريزي مجدد ايسيو اين خودرو از اين مجموعه مستعد نهايت راندمان را بگيرند.

ECU اين خودرو بوش ME7.8.8 مي باشد. اين مدل ايسيو داراي پردازشگر بسيار پيچيده با قفل نرم افزاري مي باشد. به اين معنا كه ميكروي اين ايسيو كه ST10F مي باشد قفل بوده و بايد حتما با پروگرمرهاي اورجينال و بروز دنيا برنامه ريزي شود.

در ريمپ خودرو جيلي دستي دكتر ريمپ مي تواند توان و گشتاور موتور را تا ۱۰ اسب بخار و گشتاور را تا ۱۲ نيوتن متر سر چرخ افزايش دهد. همچنين با روش ريمپ تركيبي كه انحصارا در اختيار دكتر ريمپ مي باشد مي توانيم مصرف سوخت را تا ۱ ليتر كم كنيم.

بطور كلي ريمپ براي اين خودرو فوايد ذيل را دارد :

۱- كاهش مصرف سوخت

۲- افزايش شتاب

۳- افزايش توان و گشتاور

۴- رافع تاخير دريچه گاز

۵- رفع كپ اوليه

۶- شتاب گيري بهتر

۷- بهبود كشش خودرو در سربالايي ها

۸- رفع خطاي كاتاليست

۹- بهبود در تعويض دنده ها (نرم تر شدن تعويض دنده و معكوس هاي سريع تر در مدل اتوماتيك و رفع مكث بين تعويض دنده در مدل دنده دستي)

اگر كاتاليست خودرو را حذف كرده باشيد اين امكان وجود دارد كه با ريمپ ايسيو خطاي كاتاليست را نيز رفع كنيم.

تمام خدمات ريمپ در دكتر ريمپ ابتدا توسط كارشناسان شركت تست مي شود، سپس توسط مشتري نيز تست شده و درصورت رضايت كامل مشتري اجرت دريافت مي گردد.

در اين مقاله از ريمپ خودرو اچ سي كراس و سوالاتي از قبيل اينكه با ريمپ خودرو گارانتي ماشين از بين نميرود؟ يا اينكه با ريمپ آپديت گيربكس از بين نميرود؟ در ادامه به سري اين سوالات جواب خواهيم داد. با تيم تخصصي تيونينگ دكتر ريمپ همراه باشيد.

بعضي از مشتريان مي پرسند كه آيا در شركت ايراخودرو با دياگ زدن متوجه نمي شوند كه خودروشون ريمپ شده ؟؟

بايد بگيم خير. زيرا دياگ يك نوع اسكنر مي باشد و قابليت دسترسي به جداول قفل شده ايسيو رو نداره و تغييرات نرم افزاري (ريمپ) در حافظه اصلي وجود دارد و دياگ فقط به حافظه موقت دسترسي ميدهد. پس هيچ شخصي با هيچ نوع دستگاهي نمي تواند ادعا كند كه مي تواند بفهمد خودرو ريمپ شده.

خطاي سنسور اكسيژن اچ سي كراس و عدم احتراق

در زماني كه مشتريان به ما براي ريمپ ايسيو مراجعه ميكن قبل از ريمپ ايسيو ما به بررسي كامل و عيب يابي موتور مي‌پردازيم كه اگر خودرو داري مشكل باشد به مشتري گزارش دهيم . در اكثر مواقع بعد از دياگ ، متوجه خطاي عدم احتراق و خطاي سنسور اكسيژن دوم ( پايين آمدن عملكرد كاتاليست ) مي شويم. اين دو خطاي رايج در اچ سي كراس مي باشد .عدم احتراق يا misfire در اكثر مواقع به علت استفاده از شمع بي كيفيت در كمپاني و شمع شركتي است كه با تعويض شمع مناسب در ۹۰ درصد از مواقع اين مشكل رفع مي شود انتخاب بهترين شمع براي اچ سي كراس مستلزم دانستن درجه حرارتي شمع موتور tu5 است . خطاي سنسور اكسيژن هم با اصلاح پارامتر و پايين آوردن حساسيت جدول سنسور اكسيژن دوم به طور قطع رفع مي شود.

هزينه ريمپ اچ سي كراس – قيمت ريمپ اچ سي كراس

اگر خودرو شما در شرايط مناسب باشه با اندكي هزينه ريمپ خودرو h30 كراس رو انجام بديد و از شر تمام مشكلات به طور قطع خلاص بشيد. قيمت ريمپ و آپديت اچ سي كراس در شركت كاراكال تيونينگ از همه جا بيشتر مي باشد !!

آيا ريمپ ايسيو و آپديت گيربكس از بين نمي رود ؟؟

سوال خيلي مشتريان اين است كه آيا بعد از مدتي برنامه پاك نمي شود ، با سرباتري برداشتن پارامترها به حالت اوليه برنميگرد يا با دياگ زدن ايسيو ريمپ شده با حالت فابريك بر نمي‌گردد ؟؟ بايد بگيم خير و به هيچ عنوان مگر اينكه در شرايط خاص و خرابي ايسيو با استفاده از دستگاه مخصوص ecu ريمپ شده را دانلود كنند.

چرا خود كارخانه ماشين رو ريمپ نميكنه ؟؟

به علت پاس كردن استانداردهاي آلايندگي يورو ۵ ، مصرف كننده بد ، سازگاري با هر شرايط آب و هوايي ، سازگاري با شرايط سخت ، افزايش عمر موتور در زمان گارانتي ، موتور خودرو رو محدود مي كنند و مجبور ميشن درصد قابل توجهي از توان موتور رو محدود كنند.

به طور مثال موتور هاي tu5 قديمي با ايسيو بوش ME7.4.4

۱۱۰ اسب بخار قدرت داشتن ولي موتور هاي يورو ۵ tu5 قدرتشون ۱۰۵ اسب بخار هست. يعني ۵ اسب بخار ضعيف تر به خاطر محدود سازي موتور و پاس كردن استاندارد يورو .

ريمپ به همراه دو سال ضمانت دكتر ريمپ

ما ريمپ و برنامه نرم افزاري دانگ فنگ اچ سي كراس شما رو دو سال ضمانت ميكنيم كه شما خيالتون راحت باشه كه موارد زير براتون روي خودرو اعمال ميشه:

مصرف سوخت شهري نيم تا يك ليتر كاهش پيدا كنه

قدرت موتور تا ۵ اسب بخار افزايش پيدا مي‌كنه

اگر جايي افزايش قدرت بالاتري اعلام كردن مطمئن باشيد يه جاي كار ميلنگه

كاهش دماي آب موتور

رفع محدود سرعت

رفع تاخير و كپ اوليه گاز

رفع ايراد احتراق ناقص

رفع خطاي كاتاليست

بهبود عملكرد گيربكس

رفع ناك و صداي پيستون

دكتر ريمپ تنها برند معتبر و با تجربه ريمپ و تيونينگ در ايران مي باشد