ريمپ

آيا برايتان سوال شده ريمپ چيست و چه كاربردي دارد ؟ آيا باعث خرابي موتور ميشود يا خير؟ قبل از انجام ريمپ خودرو بايد چه امكاناتي داشته باشد و سوالات از اين قبيل در اين مقاله مورد بررسي قرار داده. براي انجام توينينگ و ريمپ خودرو خود از مكان مورد نظر اطمينان حاصل شود چون اگر با علم كافي انجام نشود باعث خرابي موتور و خودرو ميشود.

بررسي هاي قبل از ريمپ

1. خطايي در سيستم وجود نداشته باشد

2. ولتاژ توليدي دينام در هر نقطه از خودرو مانند داشبورد، زير كاپوت، عقب خودرو بدون افت باشد

3. كمپرس موتور را اندازه بگيريد

4. از واير و شمع استاندارد استفاده كنيد

5. در حالت موتور خاموش پارامتر ها كاملا درست باشند

6. موتور را روشن كرده و سپس بمدت سي ثانيه آنرا در دور 3500 نگه داشته و بعد پارامتر هاي موتور در حالت درجا را چك كنيد

7. هيچ چيزي اعم از عملگر يا سنسور را از روي خودرو حذف نكنيد

8. پيكربندي كاملا صحيح باشد و آنرا يادداشت كنيد

9. فشار باد تايرها را اندازه بگيريد

10.پدال ترمز بي نقص باشد

11.چراغ هاي پشت آمپر مانند چراغ استوپ، چراغ روغن، چراغ دينام و اي بي اس، چراغ ايموبلايزر و غيره در حالت عادي باشند.

12.از هيچ دامپ آماده اي براي دانلود جهت ريمپ كردن استفاده نكنيد.

13.برنامه مورد نظر را قبلا ذخيره كنيد.

14پمپ سوخت و فيلتر بنزين و فيلتر هوا سالم باشند.

15. ترجيحا قبل از ريمپ ايسيو ، يكبار بصورت كامل تست موتور را انجام دهيد. اعم از شست و شوي انژكتور ها، اتصال بدنه، شست و شوي دريچه گاز و ريل سوخت و غيره

علت افت عملكرد بعضي دامپ‌هاي ريمپ شده در طولاني مدت

براي بسياري از رانندگان اين سوال مطرح است كه چرا بعد از مدتي كه از دانلود يك دامپ ريمپ شده بر روي خودرو ميگذرد، تاثيرات آن به مرور كاهش مي‌يابد و مشابه روز اول آن افزايش در شتاب و قدرت خودرو ندارد. كليد حل اين سوال در آشنايي با عملكرد پارامترهاي تطبيق (adaptation parameters) ايسيو است.

هر ايسيو بنا به ملاحظاتي كه طراح و سازنده خودرو در نظر گرفته است قصد دارد يك سري پارامترهاي اصلي خودرو را در يك محدود معيني كنترل نمايد. يكي از اين موارد مهم پارامتر سنسور اكسيژن است. يعني ايسيو با توجه به استانداردهاي آلايندگي مود نظر سازنده همواره احتراق داخل سيلندر و پاشش انژكتور را طوري كنترل مي‌كند كه اين استانداردها رعايت شوند. (استانداردهاي آلايندگي يورو ۲ و يورو ۴ و ...)

حال اگر شما با ريمپ  دامپ ايسيو مقدار پاشش انژكتورها را افزايش دهيد و سپس بر روي ماشين دانلود كنيد در ابتدا شاهد خواهيد بود كه خودرو به طور كاملاً محسوسي از نظر سرعت و شتاب ارتقاء يافته است. اين افزايش ممكن است حتي تا ۲۰% نيز در ابتداي كار باشد ولي به مرور شاهد خواهيد بود كه خودرو شتاب و قدرت اوليه را ديگر ندارد و تا حد زيادي به يك خودرو كاملاً فابريك نزديك شده است.

توجيه اين پديده آن است كه چون مقدار پاشش انژكتورها زياد شده، سنسور اكسيژن همواره نسبت به قبل مقدار بيشتري را گزارش مي‌كند كه بيشتر از set point در نظر گرفته شده از قبل است. از اين رو با اصلاح ضرايب تطبيق مرتبط با پاشش انژكتورها، ترتيبي را اتخاذ مي‌كند كه مقدار زمان پاشش آن‌ها كاهش يابد تا به محدوده مورد نظر برسد. اين اصلاح خودكار مقدار پاشش سوخت سبب مي‌شود كه بعد از مدت كوتاهي واقعاً خودرو به يك خودروي فابريك تبديل شود.

انجام ريمپ كاري اصولي و با نرم افزار ايسيو سر كار دارد پس انجام دادن اين فرايند با علم قبلي برنامه نويسي و تيونينگ خودرويي همراه است. براي انجام كار ريمپ خودرو به هر مكاني اطمينان نكنيد چون كار غير اصولي و غير تخصصي نيست و بايد كسي كه تجربه زياد و علم كافي در اين حرفه دارد انجام دهد. تيم تخصصي دكتر ريمپ با چند سال سابقه كار و افتخار آفريني در مسابقات ريس و درگ توانسته است اطمينان مشتريان خود را كسب كرده و با ضمانت 2 ساله خودرو شما را تست كرده و تحويل مشتري ميدهد.

ريمپ چيست ؟

ريمپ در معناي لغوي به معني ترسيم دوباره است و در اصطلاح خودرويي ريمپ ايسيو به مجموعه تغييراتي گفته ميشود كه با توجه به سليقه راننده بر روي برنامه ايسيو اعمال ميشود، حال ممكن است اين تغييرات با هدف افزايش شتاب و توان باشد يا اهداف ديگري مانند اعمال محدوديت سرعت جهت جلوگيري از سرعت بيش از حد، كم كردن مصرف، كاهش استهلاك موتور بخصوص در موتورهاي فرسوده و غيره باشد. بنابراين هدف از ريمپ ايسيو تنها افزايش شتاب نيست و نحوه استفاده از اين علم بستگي به فرهنگ جامعه دارد.

دامپ چيست ؟

هر ايسيو درون خود چندين قسمت مختلف از لحاظ سخت افزاري دارد كه يكي از اين قسمت ها آيسي نام دارد. بر حسب اصول واكنش به محرك هاي سيگنال آيسي ها به دو نوع بدون حافظه و حافظه دار تقسيم ميشوند. اين آيسي ها ممكن است اطلاعات مختلفي مانند كد سوئيچ، مقدار كاركرد خودرو بر حسب مايل يا كيلومتر، اطلاعات مربوطه به مشخصات خودرو مانند تعداد چرخهاي مورد استفاده، سايز رينگ ها، اطلاعات مربوط به تغذيه موتور و غيره باشد. به اين مجموعه اطلاعات كه درون يك آيسي حافظه دار قرار ميگيرد دامپ گفته ميشود. و در قسمتي كه اطلاعات مربوط به پارامترهاي كنترل تغديه و جرقه موتور قرار ميگيرد بلوك كاري گفته ميشود، در ادامه با منطق كلي بلوك كاري و اينكه چرا ما به يك شكل خاصي مجبورهستيم آنرا تعريف و آماده كنيم اشاره مي شود.

داموس يا مپ ليست چيست؟

داموس (مپ ليست) يعني جداول اماده براي ريمپ كردن.شما زمانيكه قصد داريد يك فايل رو ريمپ كنيد، ابتدا با وينولز دامپ(فايل) مورد نظر رو باز مي كنيد. سپس بايد دنبال جداول مورد نظر كه شامل جداول  سوخت،اكسيژن، جرقه، گشتاور، حجم هواي ورودي، كاتاف و غيره است، بگرديد و اونا رو پيدا كنيد. كه اين كار خود هم دانش فني بالا و هم زمان زيادي رو نياز دارد.

ولي زماني كه شما داموس (مپ ليست) فايل مورد نظر رو داشته باشيد، شما اصلا نيازي به جستجو كردن جداول نداريد. در اين روش شما دامپ مربوطه رو با وينولز باز مي كنيد، سپس داموس(مپ ليست) مربوط به همون دامپ رو باز مي كنيد (نحوه استفاده از داموس هم براتون آموزش داده خواهد شد) در اين حالت تمام جداول موجود در مپ ليست براي شما نمايش داده مي شود و ديگر نيازي به پيدا كردن جداول نيست. در اين حالت شما هر تغييري خواستيد در جداول خواهيد داد و آنرا ذخيره كرده و به ايسيو انتقال خواهيد دا

آيا ميدانيد ريمپ ايسيو چيست؟ آيا ريمپ كردن كار اصولي است يا نه؟ آيا براي ريمپ به هر مكاني كه كار خودرو انجام ميدهند(مكانيكي) بايد اطمينان كرد و اين فرايند را انجام داد؟ ما در ايم مقاله از ريمپ اصولي خواهيم گفت و شما را با اين فرايند نرم افزاري بيشتر آشنا ميكنيم. ما در تيم تخصصي تيونينگ خودرو دكتر ريمپ خودرو شما را ريمپ كرده و با تغيرات شما شگفت زده خواهيم كرد.

ريمپ يك بازنگري در برنامه ايسيو است كه ميتوان با چند هدف اينكار را انجام داد

در مورد اينكه آيا ريمپ كردن كاري استاندارد است يا نه بايد گفت كه اعمال اين تغييرات اصولي بوده و خارج از استاندارد نيست ولي بايد توجه داشت كه هر ريمپ كردني استاندارد نيست بلكه خود مساله ريمپ كاملا مطابق با اصول و استاندارد هاي جهاني است

حال اين سوال پيش مي آيد كه آيا مقدار بهينه در برنامه (دامپ) ايسيو رعايت نشده است ؟ يا اگر اين امر رعايت شده چرا آنرا خارج از حالت بهينه ميكنيم ؟

جواب اين سوال بسيار واضح است :

هر خريدار خودرو سليقه و انتظارات متفاوتي از آن دارد به نحوي كه ممكن است در يك خودرو از يك تعداد خريدار مشخص، تعدادي خواهان كشش و توان بهينه باشند و عده اي انتظار شتاب بيشتر از آن خودرو داشته باشند اين در حالي است كه همان شتاب مد نظر براي عده اي ديگر آزار دهنده باشد ... همين اختلاف سليقه كمپاني هاي خودروساز را مجبور ميكنند تا از يك حالت ميانگين استفاده كنند تا هم كساني كه خواهان شتاب بالا هستند از تنبلي خودرو ناراضي نباشند و هم كساني كه تمايل به شتاب نرمال دارند از تند و تيزي بيش از حد آن گلايه نكنند.

به همين خاطر در برنامه ايسيو قابليت تغيير ايجاد كرده اند تا با مراجعه به فرد ريمپكار بتوانند سليقه شخصي خود را روي خودرو اعمال كنند. (اگر ريمپ كردن غير استاندارد بود كمپاني سازنده برنامه ايسيو را غير قابل تغيير عرضه ميكرد(

دوستان توجه داشته باشيد كه مفهوم كاربرد ريمپ را به خوبي درك كنيد ... ممكن است يك خودروي فرسوده نياز داشته باشد تا نسبت به برنامه اورجينال كمتر موتور و ساير اجزا را تحت بار قرار دهد (ريمپ معكوس) بطوري كه بتوان با كاهش مقادير آنها را كمتر تحت فشار گذاشت و فرسايش خودرو را كمتر كرد تا عمر موتور بيشتر شود

دوستان توجه داشته باشيد كه مفهوم كاربرد ريمپ را به خوبي درك كنيد ... ممكن است يك خودروي فرسوده نياز داشته باشد تا نسبت به برنامه اورجينال كمتر موتور و ساير اجزا را تحت بار قرار دهد (ريمپ معكوس) بطوري كه بتوان با كاهش مقادير آنها را كمتر تحت فشار گذاشت و فرسايش خودرو را كمتر كرد تا عمر موتور بيشتر شود

يا بعنوان مثال راننده اي كه جوان است و تازه گواهينامه رانندگي را دريافت كرده است، والدين او تصميم بگيرند كه محدوديت سرعت بر روي ايسيو اعمال كنند تا بعنوان مثال خودرو از 80 كيلومتر بر ساعت بيشتر افزايش سرعت نداشته باشد

بنابراين كاربرد ريمپ خودرو بستگي به ديدگاه و فرهنگ جامعه دارد

جهت ريمپ كردن يك ايسيو فردي كه ميخواد اين تغييرات را ايجاد كند ابتدا بايستي به مسائل خودرو در همه زمينه ها ازجمله :

مولد قدرت (موتور) ، انتقال قدرت ، شاسي و فنربندي ، سخت افزار يونيت ها و غيره

مسلط باشد چرا كه او بايد بتواند با در كنار هم قرار دادن اين مطالب نتيجه اي منطقي و كلي از خودرو داشته باشد

به عبارتي ديگر فردي كه نتواند نحوه كار يك موتور را درك كند و يا عوامل موثر بر توان و گشتاور يا عوامل تاثيرگذار بر خط انتقال قدرت را براي خود تشريح كند نميتواند يك ريمپ كار موفق باشد

بنابراين او بايستي در زمينه هاي مربوطه در حد قابل قبول بدون ايراد باشد

توصيه منطقي براي شروع اين كار در زمينه موتور مسلط شدن به مباحث پايه اي مانند سيستم جرقه زني كاربراتوري و آشنا شدن با مفهوم آنها (مانند زاويه داول، آوانس جرقه)، تسلط بر حالات مختلف موتور مانند تمام بار، نيمه بار و سيستم سوخت رساني كاربراتوري و غيره است

كسي در اين حرفه موفق خواهد بود كه به مسائل فوق آشنايي كامل داشته باشد به نحوي كه بداند با چه تغييراتي، چه نتايجي حاصل خواهد شد ... مفهوم توان را بداند و هدف ريمپ كردن را براي خود در برنامه مورد نظر مشخص كند.

آيا ميدانيد ريمپ خودرو به چه عملي از خودرو گفته ميشود. آيا ميدانيد باعث چه تغييراتي بر روي خودرو شما دارد؟ما در اين مقاله درباره ريمپ تيبا مزايا و معايب ريمپ ميگوييم. و شما در باره خودرو تيبا بيشتر آشنا خواهيم كرد. در ادامه اين مطلب ما را همراهي كنيد.

ريمپ ايسيو  تيبا : خودروي تيبا توسط شركت سايپا توليد شده . اين خودرو در دو مدل صندوق دار و هاچ بك عرضه گرديده . نام اوليه اين خودرو مينياتور بود كه بعدها به تيبا تغيير نام داد . تيبا كه جايگزين خودروي ريو گرديده است توسط مهندسين آلماني ، ايتاليايي و كره اي طراحي گرديده و در طراحي داخل اين خودرو از ريو ، تندر ۹۰ و پرايد الهام گرفته شده است .

موتور تيبا در واقع تقويت شده موتور پرايد است كه از حجم ۱۳۰۰ به ۱۵۰۰ سي سي ارتقا يافته و در تيپ هاي مختلف عرضه گرديده .

براي رفع برخي محدوديت ها شامل رفع تاخير پدال گاز ، حذف سنسور دوم اكسيژن ، افزايش شتاب ، كاهش مصرف سوخت و … خودروي تيباي شما بايد ريمپ شود .

ريمپ چيست ؟

ريمپ ECU يا چيپ تيونينگ فرآيندي است كه طي آن اي سي يو خودروي شما دوباره برنامه ريزي شده تا يكسري از محدوديت ها از خودروي شما برداشته شود .

چرا خودرو محدوديت دارد ؟

خودروسازها معمولا خودروها را براي شرايط آب و هوايي متفاوت جغرافيايي توليد مي كنند تا خودرو در هر شرايطي بتواند در بهترين حالت خود كار كند . در نتيجه يكسري محدوديت ها اعمال مي شود كه طبعا براي همه مناسب و جال نيست و بعضا آزار دهنده نيز مي باشد .

پس از ريمپ ECU چه محدوديت هايي از خودرو برداشته مي شود ؟

خدمات ريمپ خودرو تيبا در دكتر ريمپ به شرح ذيل مي باشد :

رفع تاخير پدال گاز تيبا ( رفع كپ دريچه گاز تيبا ) : هنگاميكه بر روي پدال گاز فشار ميدهيم بين عملكرد و فشار شما تاخيري چند ميلي ثانيه اي وجود دارد كه با ريمپ ECU قابل رفع مي باشد .حذف كاتاف تيبا : دور موتور خودرو در حالت معمول بين ۵۵۰۰ تا ۶۵۰۰ بالا مي رود . حال با ريمپ ecu مي توان اين محدوديت را تا جايي كه شما بخواهيد برداشت .

افزايش شتاب تيبا : يعني افزايش شتاب ۰ تا ۱۰۰ كيلومتر خودرو كه در حالت معمول براي سراتو ۱۳٫۵ ثانيه مي باشد . ( در واقع تا نهايت ۲ ثانيه قابل كاهش است

حذف سنسور دوم اكسيژن تيبا : خودروهايي كه استاندارد يورو ۴ به بالا دارند معمولا با خرابي زياد سنسور اكسيژن همراه هستند ( البته در ايران ) و دليل اين خرابي كيفيت پايين بنزين هاي عرضه شده در جايگاه هاي سوخت مي باشد . در نتيجه با ريمپ خودرو  نيز مي توان اين سنسور را حذف كرد و هزينه هاي تعمير و تعويض سنسور اكسيژن را كاهش داد .

حذف سنسور ميل سوپاپ تيبا : اين سنسور نيز داراي خرابي زياد است و در شرايطي بهتر است با ريمپ ecu حذف شود .

اصلاح دماي آب ( تغيير عملكرد فن ) تيبا : با اين آپشن فن دور تند و كند در دماهاي پايين تري شروع به كار مي كند . اين آپشن خصوصا در مناطق با آب و هواي گرم بسيار ضروري است .

افزايش توان موتور تيبا : همراه با اين آپشن نيز بايد حتما موتور نيز تقويت گردد ( بدون تقويت موتور به هيچ عنوان توصيه نمي شود

كاهش مصرف سوخت تيبا و …

ما در اين مقاله قصد داريم شما را با ريمپ خودرو دنا پلاس بيشتر آشنا كنيم. در مقالات قبل تعريفات ريمپ راگذاشته ايم و گفته ايم چه مزايا و جه معايبي دارد. براي انجام ريمپ و تيونينگ خودرو به جاهايي كه هيچ تجربه اي ندارند خودرو خود را به آنها نسپرده و به آنها اطمينان نكنيد. ما را در آخر اين مطلب همراهي كنيد.

ريمپ خودرو دنا با ايسيو بوش براي افزايش سرعت و شتاب اين خودرو ، كاهش دماي كاركرد فن و حذف كاتاف صورت ميگيرد. اما هزينه ريمپ دنا چقدر است ؟ ميزان بهبود دنا پس از ريمپ چقدر است ؟ اينها سوالاتي است كه در اين مقاله به آنها پاسخ خواهيم داد و به افزايش شتاب اوليه به همراه افزايش شتاب ثانويه خواهيم رسيد ،  در فيلم زير كه يكي از مشتريان فول ريمپ ايسيو پرايد است آمده است ، تنها با برنامه ريزي بدون هيچگونه  مشكلي كه به واسطه ي قطعات افزودني ( چيپ هاي متصل شونده ) ممكن است پيش بيايد خدمات ريمپ ecu را ارائه كرديم

ريمپ  ايسيو دنا پلاس توربو

تقويت دنا پلاس هاي توربو با ايسيو بوش در مركز تيونينگ دكتر ريمپ جهت افزايش شتاب ، سرعت و قدرت با ضمانت و گارانتي كتبي ارائه ميشود ، تقويت بوست توربو با افزايش دور و برق و هوادهي و كاهش دماي فن باعث عملكرد بهتر و شتاب فضايي براي اين خودرو ميشود

مجموع خدمات ريمپ ايسيو دنا كه در مركز ريمپ و چيپ تيونينگ دكتر ريمپ براي ECU  Me 7.4.9 ارائه ميگردد :

1- افزايش سرعت و قدرت دنا

2- افزايش سرعت و شتاب اوليه دنا

3- كاهش دماي كاركرد فن

4- رفع كپ حين حركت دنا

5- برداشتن كاتاف ( حذف محدوديت دور موتور )

6- كاهش مصرف سوخت ( تنها با فول ريمپ ارائه ميگردد )

7- حذف لرزش خودرو در حالت درجا ( حالت سلو )

8- افزايش شتاب ثانويه دنا

9- رفع كپ اوليه دنا ( بسياري از مشتريان را به وجد آورده )

10- فول ريمپ دنا شامل تمام موارد فوق ميباشد

ريمپ  خودرو دنا با ايسيو بوش

صفر تا 100 دنا معمولا بين 12 الي 13 ثانيه ( ميانگين 12.5 ثانيه ) ميباشد كه بستگي به مدل خودرو و نوع ايسيو دنا و سراشيبي و دست فرمان راننده متفاوت است. در مركز ريمپ ecu دكتر ريمپ ما  افزايش شتاب اوليه و ثانويه چشمگيري را براي دنا رقم ميزنيم و كار را با گارانتي دكتر ريمپ خدمت شما تقديم ميكنيم ، 2 تا 3 ثانيه تفاوت در صفر تا صد اين خودرو ثبت گرديد پس چيپ تيونينگ معادل 15 تا 20 درصد افزايش بازده در دنا نتيجه دارد كه با تقويت سيستم برقي و سوخت رساني ميتوان تا 25% تغيير را انتظار داشت.

امروزه به علت افزايش مراكز ريمپ و تيونينگ خودرو تنها با گذراندن يك دوره كوتاه ريمپ شروع به انجام ريمپ كرده و نه تنها علم كافي  براي انجام اين كار را ندارند  بلكه دستگاه هاي تخصصي هم ندارند. و با انجام اين كار نه تنها مزايا ريمپ را نخواهيد ديد بلكه باعث ضرر هاي به موتور خودرو خود خواهيد شد. ما با چندين سال تجربه در زمينه ريمپ و تيونينگ خودرو توانسته ايم رضايت مشتريان را جلب كرده ايم.

ريمپ ايسيو قسمتي از تيونينگ بزرگ خودرو ميباشد، تيونينگ خودرو شامل چيپ تيونينگ يا همان ريمپ ايسيو ، تيونينگ موتوري ، تيونينگ بدنه كه شامل باله ، هواكش ، رينگ و … ميباشد است. مجموعه تيونينگ خودرو دكتر ريمپ ريمپ ecu  پژو پرشيا با ايسيو SSAT را براي خودرو شما ارائه ميكند :

1- رفع كپ حين حركت پرشيا

2- افزايش سرعت و شتاب اوليه پرشيا

3- افزايش سرعت و قدرت پرشيا

4- كاهش دماي كاركرد فن پژو پارس

5- برداشتن كاتاف ( حذف محدوديت دور موتور پژو پرشيا)

6- كاهش مصرف سوخت ( تنها با ريمپ كامل ارائه ميشود )

7- حذف لرزش خودرو در حالت درجا ( حالت سلو )

8- افزايش شتاب ثانويه پارس

9- رفع كپ اوليه

ريمپ ايسيو پرشيا ، با ايسيو اس ست ، با دريچه گاز معمولي براي افزايش سرعت و شتاب ، كاهش دماي كاركرد فن ، برداشتن كاتاف و كاهش مصرف سوخت صورت  مي گيرد. اما هزينه ريمپ SSAT چقدر است ؟ در انتهاي اين مقاله اعلام شده است . ميزان بهبود پرشيا پس از ريمپ چقدر است ؟ اينها سوالاتي است كه در اين مقاله به آنها پاسخ خواهيم داد و به افزايش شتاب خواهيم رسيد ،  در فيلم زير كه يكي از مشتريان فول ريمپ ايسيو پرشيا است، تنها با برنامه ريزي ecu خدمات ريمپ ايسيو  را ارائه كرديم :

ريمپ خودرو پرشيا

ريمپ استيج وان Sage 1

در اين نوع ريمپ ايسيو پرشيا بر روي سوخت، جرقه، سنسور اكسيژن و دريچه گاز به نحوي كار مي شود كه با افزايش توان و گشتاور خودرو ، نزديك به 12% كاهش مصرف سوخت حاصل شود. اين نوع ريمپ براي استفاده هاي شهري و يوزر هايي كه ميخواهند لذت سواري بيشتري داشته باشند، انجام ميشود. تاثير اين نوع ريمپ 15% افزايش شتاب و سرعت ميباشد.

ريمپ استيج تو Stage 2

ريمپ بر روي موتور تقويت شده : در اين مرحله بر روي پاشش سوخت، نحوه جرقه زني ، اكسيژن و دريچه گاز به نحوي تغييرات اعمال ميكنيم كه افزايش توان موتور و گشتاور تا 20% حاصل گردد. نكته قابل توجه اين است كه خودرو هايي كه فاقد هدرز، كيت مكش و ساير تقويت كننده هاي موتور اند ، اگر بدون استفاده از سوخت با كيفيت اقدام به افزايش زياد اوانس و ريتارد براي بدست آوردن قدرت بيشتر كنند منجربه ناك و افزايش حرارت احتراق ميگردد. در وضعيت ناك مقدار انتقال گرما به ۱٫۷ برار ميرسد و گاها باعث آسيب پيستون مي شود و همين افزايش دما تخريب كاتاليزور را نيز سبب ميشود. پس براي جوابدهي مناسب ريمپ پرشيا با استيج 2 براي موتورهاي تقويت شده مناسب است.

ريمپ استيج تري Stage 3

ريمپ براي ماشين هاي مسابقه پرشيا : شركت دكتر ريمپ با ارائه خدمات ويژه براي ماشين هاي پيست پرشيا با استفاده از برنامه ويژه و ريمپ ايسيو بسيار حرفه اي با سوخت هايي نظير C16 يا الكل حداكثر توان موتور را براي اين عزيزان به ارمغان بياورد. شركت دكتر ريمپ با تغييرات اساسي در جداول سوخت و جرقه موتور توانايي تغيير سوخت موتور از بنزين به E85 ” الكل – بنزين ” را دارد. اكتان بالاي الكل (۱۱۶) و خاصيت خنك بودن آن حداكثر راندمان را ارائه ميكند.

ما در اين مقاله قصد داريم شما را با ريمپ خودرو دنا پلاس بيشتر آشنا كنيم. در مقالات قبل تعريفات ريمپ راگذاشته ايم و گفته ايم چه مزايا و جه معايبي دارد. براي انجام ريمپ و تيونينگ خودرو به جاهايي كه هيچ تجربه اي ندارند خودرو خود را به آنها نسپرده و به آنها اطمينان نكنيد. ما را در آخر اين مطلب همراهي كنيد.

ريمپ خودرو دنا با ايسيو بوش براي افزايش سرعت و شتاب اين خودرو ، كاهش دماي كاركرد فن و حذف كاتاف صورت ميگيرد. اما هزينه ريمپ دنا چقدر است ؟ ميزان بهبود دنا پس از ريمپ چقدر است ؟ اينها سوالاتي است كه در اين مقاله به آنها پاسخ خواهيم داد و به افزايش شتاب اوليه به همراه افزايش شتاب ثانويه خواهيم رسيد ،  در فيلم زير كه يكي از مشتريان فول ريمپ ايسيو پرايد است آمده است ، تنها با برنامه ريزي بدون هيچگونه  مشكلي كه به واسطه ي قطعات افزودني ( چيپ هاي متصل شونده ) ممكن است پيش بيايد خدمات ريمپ ecu را ارائه كرديم

ريمپ  ايسيو دنا پلاس توربو

تقويت دنا پلاس هاي توربو با ايسيو بوش در مركز تيونينگ دكتر ريمپ جهت افزايش شتاب ، سرعت و قدرت با ضمانت و گارانتي كتبي ارائه ميشود ، تقويت بوست توربو با افزايش دور و برق و هوادهي و كاهش دماي فن باعث عملكرد بهتر و شتاب فضايي براي اين خودرو ميشود

مجموع خدمات ريمپ ايسيو دنا كه در مركز ريمپ و چيپ تيونينگ دكتر ريمپ براي ECU  Me 7.4.9 ارائه ميگردد :

1- افزايش سرعت و قدرت دنا

2- افزايش سرعت و شتاب اوليه دنا

3- كاهش دماي كاركرد فن

4- رفع كپ حين حركت دنا

5- برداشتن كاتاف ( حذف محدوديت دور موتور

6- كاهش مصرف سوخت ( تنها با فول ريمپ ارائه ميگردد

7- حذف لرزش خودرو در حالت درجا ( حالت سلو

8- افزايش شتاب ثانويه دنا

9- رفع كپ اوليه دنا ( بسياري از مشتريان را به وجد آورده

10- فول ريمپ دنا شامل تمام موارد فوق ميباشد

ريمپ دنا با ايسيو بوش

صفر تا 100 دنا معمولا بين 12 الي 13 ثانيه ( ميانگين 12.5 ثانيه ) ميباشد كه بستگي به مدل خودرو و نوع ايسيو دنا و سراشيبي و دست فرمان راننده متفاوت است. در مركز ريمپ ecu دكتر ريمپ ما  افزايش شتاب اوليه و ثانويه چشمگيري را براي دنا رقم ميزنيم و كار را با گارانتي دكتر ريمپ خدمت شما تقديم ميكنيم ، 2 تا 3 ثانيه تفاوت در صفر تا صد اين خودرو ثبت گرديد پس چيپ تيونينگ معادل 15 تا 20 درصد افزايش بازده در دنا نتيجه دارد كه با تقويت سيستم برقي و سوخت رساني ميتوان تا 25% تغيير را انتظار داشت.

ما در اين مقاله از ريمپ 207 و تغييرات ايجاد شده در اين خودرو ميگوييم و شما را در مورد ريمپ خودرو بيشتر آشنا ميكنيم. تيم تخصصي دكتر ريمپ اين افتخار را دارد كه سالها در رابطه با ريمپ و تيونينگ خودرويي فعاليت كرده و در مسابقات ريس و درگ افتخارات زيادي كسب كند. براي انجام تيونينگ خودرو و ريمپ به هر جايي اطمينان نكنيد.

خدمات زير در رابطه با ريمپ ايسيو  ۲۰۷i در دكتر ريمپ صورت مي پذيرد :

حذف كاتاف ۲۰۷i : در واقع محدوديت دور ايده آل موتور كه براي اكثر خودروها بين ۵۵۰۰ تا ۶۵۰۰ است برداشته مي شود .

افزايش شتاب پژو ۲۰۷i : همانطور كه در بالا اشاره شد مدت زمان شتاب ۰ تا ۱۰۰ ثانيه براي ۲۰۷i در مدل دنده اي ۱۱٫۶ و در مدل اتوماتيك ۱۲٫۶ ثانيه مي باشد كه با ريمپ خودرو مي توان بين ۱ الي ۲ ثانيه اين عدد را بهبود بخشيد .

حذف سنسور دوم اكسيژن ۲۰۷i : تقريبا در ايران تمامي خودروها با مشكلات و خرابي هاي متعدد سنسور دوم اكسيژن مواجه مي شوند و دليل آن عدم استفاده از بنزين با كيفيت ( يورو ۴ ) در جايگاه هاي عرضه سوخت مي باشد و نتيجه آن خرابي متعدد اين سنسور است . خودروي ۲۰۷ داراي استاندارد يورو ۴ مي باشد كه با حذف سنسور اكسيژن تبديل به يوير ۲ شده كه براي ايران بسيار بهينه است . از طرفي با حذف اين سنسور مصرف سوخت هم بهنينه تر ميشود .

حذف سنسور ميل سوپاپ ۲۰۷i : سنسور ميل سوپاپ به دليل خرابي بالايي كه دارد بالطبع هزينه تعمير و تعويض بالا نيز خواهد داشت . در نتيجه با ريمپ اي سي يو اين سنسور حذف مي شود و اين مشكلات برطرف مي شود . ولي مزيت اين سنسور چيست ؟ اگر زماني سنسور دور موتور خودروي شما خراب شود در صورت وجود سنسور ميل سوپاپ خودرو روشن مي شود و تا دور ۳۰۰۰ نيز بالا مي رود ولي اگر سنسور ميل سوپاپ نباشد خودرو روشن نخواهد شد ! ( پس اين آپشن اختياري است

تغيير عملكر فن خودرو ۲۰۷i : هنگاميكه محدوديت دور موتور برداشته مي شود ( حذف كاتاف ) با افزايش دما مواجه هستيم بايد فن دور تند و كند در دماهاي مناسبتري شروع به كار كنند و از طرفي بايد اين تغيير متناسب با شرايط آب و هوايي كه قرار است خودرو در آن فعاليت كند باشد .

افزايش توان موتور ۲۰۷i : مي توان با تغيير كدها توان موتور را افزايش داد ولي بايد خودرو نيز تقويت شود ( مثل نصب هدرز و … ) پس به طور معمول اين آپشن توصيه نمي شود مگر با تقويت موتوري خودرو .

رفع تاخير پدال گاز ( رفع كپ دريچه گاز ) : تاخير بين فشار به پدال گاز و عملكرد آن برداشته مي شود . حتما تا بحال هنگام فشار دادن پدال گاز و عملكرد آن يك تاخير محسوس را حس نموده ايد . با ريمپ ايسيو اين مورد هم قابل برطرف شدن است .

كاهش مصرف سوخت ۲۰۷i : يكي از آيتم هاي جذاب مطمئنا كاهش مصرف سوخت است ولي بين شتاب و افزايش توان موتور با مصرف سوخت رابطه مستقيم وجود دارد . يعني با كاهش مصرف سوخت شتاب و توان خودرو پايين مي آيد . در واقع ما در دكتر ريمپ مصرف سوخت را بهينه مي كنيم .

آيا ميدانيد ريمپ 207 چيست؟ آيا دوس داريد خودرو خود را ريمپ كنيد آما نميدونيم چطوري؟ ما شما را راهنمايي ميكنيم در هر زمينه اي ريمپ يا تيونينگ خودرويي كافيست با دكتر ريمپ در ارتباط باشيد. تمامي اطلاعات ريمپ در سايت دكتر ريمپ در دسترس مخاطبان قرار داده شده است. ما را درادامه اين مقاله همراهي كنيد تا از ريمپ 207 و مزاياي اين خودرو و معايبش بيشتر آشنا شويد.

ريمپ ۲۰۷i : خودروي ۲۰۷i در واقع فيس ليفتي از خودرو ۲۰۶ بوده و از سال ۲۰۰۸ توليد شد و از سال ۸۹ نيز وارد بازار ايران گرديد . مدتي به دليل تحريم ها از سال ۹۱ توليد نشد و با كنار رفتن تحريم ها در سال ۹۵ دوباره با ظاهري جديد توليد شد .

موتور اين خودرو با حجم ۱٫۵ ليتري مي باشد كه توان توليد ۱۰۵ اسب بخار را دارا مي باشد .

شتاب ۲۰۷i در مدل دستي ۱۱٫۶ و اتومات ۱۲٫۶ مي باشد .

با بهره گيري از ريمپ ايسيو مي توان مواردي نظير شتاب و گشتاور اين موتور را بهبود بخشيد . البته با ريمپ آيتمهاي متفاوتي قابل تغيير هستند كه در ادامه به آنها اشاره خواهد شد .

البته سوالي كه ممكن است براي شما پيش بيايد اين است كه ريمپ ECU چيست و مزايا و معايب آن چيست ؟

ريمپ در واقع تغيير كدهاي كامپيوتر خودرو ( اي سي يو ) مي باشد . با ريمپ برخي آيتم ها تغيير مي كنند ، برخي از محدوديت ها حذف مي شود و برخي پارامترها در خودرو بهبود پيدا مي كند .

مزاياي ريمپ ۲۰۷i : افزايش شتاب خودرو ( بين ۱ تا ۲ ثانيه ) ، حذف كاتاف ( حذف محدوديت دوره ايده آل موتور ) ، حذف سنسور ميل سوپاپ و اكسيژن ، تغيير عملكرد فن خودرو در دماهاي مختلف ، افزايش گشتاور موتور ( حداكثر ۱۰ تا ۱۵ % ) ، بهبود مصرف سوخت ، رفع تاخير و كپ دريچه گاز و …

معايب ريمپ خودرو ۲۰۷i : اگر ريمپ بدون در نظر گرفتن شرايط محيطي و جغرافيايي صورت پذيرد و غير اصولي باشد موتور خودرو حتما صدمه خواهد ديد . در مجموعه ما ابتدا برنامه ECU شما خوانده مي شود و بر اساس پارامترهاي خودرو شما تغييرات صورت مي گيرد در صورتيكه برخي از اشخاصي كه اقدام به ريمپ مي كنند تنها از فايلهاي آماده استفاده مي كنند و در واقع به نوعي عمليات copy/paste انجام داده و از اين فايل آماده براي تمامي خودروها ( در اينجا ۲۰۷ ) استفاده مي كنند . درصورتيكه بايد ريمپ براي هر خودرو به صورت اختصاصي صورت پذيرد .

ما قصد داريم در اين مقاله از خودرو ليفان 620 بگوييم كه چه تاريخچه اي دارد و از لحاظ فني چه مزايا و چه معايبي دارد. و در ادامه از ريمپ اين خودرو كه باعث چه تغييراتي ميشود  آنها را مورد بررسي قرار مي دهيم. براي انجام كارهاي تيونينگ و ريمپ خودرو خود از مراكز معتبر بخواهيد كارهاي تخصصي همانند چيپ تيونينگ و ريمپ را انجام دهند.

ريمپ ايسيو  ليفان ۶۲۰ ،ريمپ ايسيو ecu ليفان ۶۲۰ افزايش قدرت موتور

افزايش ۱۰% توان موتور ،افزايش ۱۵ % گشتاور ، رفع تاخير دريچه گاز ، رفع محدوديت سرعت ، بهبود شتاب گيري

يكي ديگر از مشكلات  خرابي زياد كتاليست اين خودرو مي باشد كه باعث روشن شدن چراغ چك  و خطاي  سنسور اكسيژن دوم مي شود ،ما مي‌توانيم سنسور اكسيژن دوم را براي شما غير فعال نماييم و عملاً خودروي شما از يورو ۴ به يورو ۲ تبديل مي‌شود. با اين كار شتاب اوليه خودرو نسبت به حالات فوق باز هم بالاتر خواهد رفت. در ادامه مي‌توانيد با حذف كاتاليزور و يا خالي كردن آن، تيونينگ خودروي خود را كامل‌تر نماييد.

يكي از مشكلات اين روز هاي ليفان سواران خرابي زياد ديسك و صفحه گيربكس است كه منشاء اصلي اين ايراد تاخير زياد دريچه گاز و گشتاور پايين موتور است كه باعث نيم كلاچ هاي زياد راننده و از بين رفتن سريع صفحه كلاچ ميگردد. شركت دكتر ريمپ به دستيابي به سر منشاء ايرادات به صورت علمي و رفع ايرادات به صورت علمي و نرم افزاري كليه مشكلات به اين خودرو را بر طرف مي نمايد.

رفع ايراد افت دورآرام موتور وافت توان شديد در هنگام استفاده از كولر به خصوص درفصل گرما و لرزش موتور. شركت دكتر ريمپ تيونينگ كاليراسيون جدول دور آرام موتور اين خودرو كليه مشكلات دور آرام كه شامل افت دور آرام موتور به هنگام كولر گيري، لرزش موتور و … مي باشد را به صورت ۱۰۰% رفع مي نمايد.

براي اولين بار در ايران شركت دكتر ريمپ تيونينگ مي تواندبا ريمپ جداول مرتبط با زمانبندي سيستم متغير سوپاپvvt –cvt- vvti را مورد بهينه سازي قرار دهد تا رفتار كلي موتور را بنا به نياز مشتري تغيير دهد چرا كه تايمينگ سيستم سوپاپ را مغز مكانيكال موتور ميدانند. بنابراين با تغييرات زمانبندي سيستم متغيير سوپاپ مي توان نمودار گستاور و توان در هر نقطه مورد نظر اپتيمم سازي كرد .به عنوان مثال تمامي كساني كه در حرفه تيونينگ فعاليت ميكنند ميدانند كه افزايش كاتاف موتور هيچ تاثيري در توان نهايي موتور ندارد و فقط با داشتن لوازم افتر ماركت مانند ميل سوپاپ هايي با duration  ، lift و overlap  بيشتر يا توربو شارژ با سايز بزرگتر ميتوان تنفس موتور را بهبود بخشيد تا از افت راندمان تنفسي و در نتيجه افت توان جلوگيري نمود.ما با تكيه بر دانش مهندسين شركت دكتر ريمپ توانستيم زمان بندي ميل سوپاپ را به نحوي تغيير دهيم كه در دور هاي بالا و افزايش كاتاف افت توان را به حداقل برسانيم و اگر مشتري نياز به گشتاور بيشتر در دور هاي پايين داشته باشد با اعمال تغييرات حداكثر گشتاور را در دور پايين تري داشته باشيم.